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2020年梅里达eONE-SIXTY首次乘坐回顾

来自梅里达的所有新e-enduro

发布日期
十月1,2019
价钱
5850英镑-9500英镑
轮圈
前部29英寸,后部27.5英寸
旅行
前160,后150
发动机
禧玛诺E8000
电池
504Wh Shimano BT-8035
我们的分数
4.5

2020年的梅里达eONE-SIXTY是一款外观时尚的自行车。主要原因是电池。 Shimano刚刚发布了与梅里达合作开发的BT8035电池。它’s非常紧凑,并且允许更细的下导管。该电池比我所知的任何其他内部可拆卸电池都要轻。为此,他们必须坚持使用504Wh电池。从他们的推理来看,他们很可能已经做出了正确的选择。

关于大容量电池的讨论很多。问题是,最近几年锂离子电池没有取得太大进展。能量密度不是。增大电池容量的唯一方法是制造更大更重的电池。并不是每个人都需要巨大的长途跋涉,但是需要更大的电池。如果您骑车的总距离不超过50公里,那么使用较小的电池有很多好处。

较小的电池更便宜。较小的电池更轻,可以降低自行车的高度’的重心。正确执行此操作将对处理产生明显影响。您需要在下管中有一个大孔来插入和取出电池。减小电池的尺寸,您可以减小框架中开口的尺寸。较小的开口将增加框架刚度,因此需要较少的加固以保持刚度。

更少的加固意味着更低的成本和重量。但是梅里达确实意识到,2020年梅里达eONE-SIXTY 500瓦时电池对于某些人来说将是一个大问题。因此,他们决定出售配备2个电池和一个ebike专用背包的顶级型号,该背包配有电池和充电器隔层。交换电池非常快。一旦您’已经掌握了它,它没有’花费的时间比交换外部的时间长得多。

查看视频,首次体验MERIDA 六十年代 10K– £9500

2020年梅里达eONE-SIXTY配备了ebike专用的Fox Factory 36前叉和Factory X2避震器,DT Swiss H-XC 1200 ebike专用碳纤维轮组,前方的Maxxis Assegai 2,5 29er轮胎和27.5 Maxxis后方的Minion DHR ll 2.6。大多数框架尺寸的滴管杆行程比以前更长,可达170毫米。放低座椅时,您可以在座椅旁抬起自行车,立柱就会松动。’t扩展。刹车和动力传动系统是Shimano,它’带有10-51齿盒的所有XTR 12速。我在之前的视频中对eOne-Sixty 10K的组件进行了更详细的研究,’在视频末尾会找到指向它的链接。

2020梅里达eONE-SIXTY
Fox 36,Fox X2避震器,Shimano XTR和Carbon轮毂造就了梦想

那里’对2020 六十年代框架几何形状进行了一些重要更改。头部角度降低到65.5度,并且下支架降低了5毫米。座管陡峭,尺寸为75.5 *,且不小于74.9度,座杆在XL框架上处于最大高度。前端由于更大的29er前轮而升高,并且梅里达(Merida)对耳机进行了调整,以使车把尽可能地低。

2020梅里达eONE-SIXTY
由于29er前轮,前端比前十个略高

尽管如此,前端还是相当高,中型框架的堆叠尺寸为638mm。骑行时可以感觉到。骑行条件很滑。它’干燥,在坚硬的岩石表面上会掉很多碎石,所以我需要集中精力在转弯时压下前轮。 Assegai前轮胎可能不适用于这些特定条件。为什么梅里达这样做?前端比某些竞争对手高40毫米。 Jose Hermida解释说,这样做是为了使自行车更适合下降。较高的前端使下降时更容易抬起前轮。

2020梅里达eONE-SIXTY
使用存放在后轴中的工具卸下电池的巧妙方法

这是有道理的,更轻松的车头角度,较低的下支架,较高的前端和较窄的轮胎使eONE-SIXTY的下降性能优于旧型号。它’对陡峭的东西既敏捷又更有信心。那么它如何攀升呢?较高的车把位置是’对于陡峭的攀爬非常理想,前轮可以轻松抬起。梅里达人谈到了这一点,他们牺牲了一些攀爬能力。好吧,我’m not sure it’这么大的牺牲。这座山坡非常陡峭,表面滑溜溜,坚硬不滑,如果您调整座位位置,它将可以正常进行爬坡。当然,’不是一个极端的登山者,但它有能力。

我认为几何形状的变化已经解决了,这是对爬坡能力的轻微牺牲,以使其成为具有高精度的快速下降器。精度与轮胎的选择有很大关系。较窄的2.5英寸宽29er前轮胎提高了转向精度。前端不’就像在崎rough不平的小路上艰难行驶时,轮胎像27.5轮胎一样宽。而且’后轮也有类似的故事。梅里达的后轮胎从2.8升至2.6。这样可以使后端在粗糙的表面上更加平稳,因此您可以更快地行驶而不会失去控制。 六十年代始终看起来像一辆Enduro自行车,现在它的表现也更像一辆。如果您希望前端降低,则可以始终换成扁平的车把和带有负上升的杆。

绕着自行车走近看视频

对于2020年的eONE-SIXTY,梅里达放弃了去年顶级车型上的XT Di2,而是选择了机械式12速XTR。他们声称XTR可以更好地承受负载变化,我必须同意。即使在最大的电动机功率下,我也可以在最陡峭的区域升档,换档也将非常平稳,并且不会产生刺耳的噪音。

2020梅里达eONE-SIXTY XTR
如果需要,可以通过XTR设置来实现负载转移

梅里达(Merida)努力降低这款自行车的重量。除了碳纤维框架和紧凑型电池,它们’我已经没有碳轮了。但是他们仍然认为性能比重量更重要,因此轮胎更重,EXO +胎侧更厚。我称这辆自行车的中型重量为22.25公斤,其中包括一个水壶架和一个微型挡泥板。

这里 ’在几何表中,请注意,自行车有五种尺寸

六十年代 10 K的价格为9.799欧元(9500英镑)。便宜的型号即将到来,将有9000、8000和5000。最新信息是这些自行车应该在中期推出。 2019年十月。如果您想知道旧的 六十年代,只要有需求,他们就会继续生产。

2020年梅里达eONE-SIXTY首次乘坐回顾
结论
梅里达在这辆自行车上做了很多事情。大多数几何形状更改都是完美的,我认为它们是车轮和轮胎尺寸的不错选择。并非每个人都会同意选择电池,但是我同意。梅里达必须在扩大范围或改进操作之间做出选择。没关系。如果范围更重要,您可以使用双电池来获得10K的电量,也可以考虑其他优先级有所不同的制造商。给这辆自行车打分真的很困难。是4.5还是5?对我来说5是设定新标准或引入全新事物的自行车。新的eONE-SIXTY几乎就是那辆自行车,但确实要花很多钱。这是一个经过深思熟虑的设计,结合了市场上最紧凑的集成500Wh电池。
好东西
几何
处理方式
框架和电池集成
看起来
坏东西
价格相当高
500Wh电池可能不足
4.5
优秀
  1. 感谢knut的评论。深入了解骑乘方式。我是原始电影的爱好者,而且看来他们对此有所改善。
  2. 良好的评价,超赞的自行车,荒谬的价格,没有任何理由,其他10k自行车也是如此。‘Trial period’结束了,自行车制造商已经看到电动自行车的$$$$(现金)和我所看到的兑现。
  3. 我唯一关心的是看起来很高的头管的堆叠高度很高。如果这意味着难以称重前轮,那么对于许多人来说,这将是一个大问题。
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