解除限制的反面-超机密

[批量扣除]

我想对我的电动自行车做一些超微笑（即尝试一次充电才能获得“非常”长的里程）。具有讽刺意味的是，我的第一步将是使用限制工具（eMax）将最高辅助速度降低到25 km / h。

在降低最大扭矩，降低辅助百分比或降低瓦数之外，这可能是进一步扩展范围内最有效的方法？抑或是六分之一，六分之一？

我特别对降低最大瓦数以及是否有充分的理由这样做或不这样做感到好奇。

 

[马布曼]

我发现大力蹬车最有帮助。

 

[galaga187]

我发现最有力的踩脚踏板最有帮助。[/]
如果电动机要加倍努力，那可能会变得更糟，但是如果您的意思是在建议的踏频水平下以相同的骑手功率水平旋转，则可能会有所帮助。自从戴上较大的链环后，我注意到行驶里程减少了。

 

[生锈的]

我的Scott从32kph变为25kph，相差约200米。

 

[件]

当您仅停留在Eco或最低助手级别时，是否测量了它，并在可能的情况下（即在水平或下坡路段）将其关闭？

 

[威基路]

你打算做什么骑？昨天我进行了20英里的平地骑行，其中95％的时速超过15英里/小时，只用了20分钟即可给电池充电。考虑一下，即使我将电动自行车带走，我也不应打扰

 

[批量扣除]

我发现大力蹬车最有帮助。

是的，无论协助水平如何，我都会充满活力。

我的Scott从32kph变为25kph，相差约200米。

如果我主要是在陡峭的山坡上攀爬，那么对我来说，以25至32公里/小时的速度相差无几。下降时，两者之间绝对没有区别。同样在平地上，这没什么区别，因为我可以比任何一个脚蹬更快。根据我的经验，在稍微倾斜的情况下，25 vs. 32可以产生较大的范围差异。

当您仅停留在Eco或最低助手级别时，是否测量了它，并在可能的情况下（即在水平或下坡路段）将其关闭？

是的，当我停留在较低的协助模式下并在可能的情况下关闭协助时，那么范围会大大增加。

我的兴趣是通过使用扭矩/瓦数/辅助％设置来最有效地扩展辅助功能的范围，并在开启辅助功能时发挥作用。有人这样做吗？

 

[批量扣除]

你打算做什么骑？昨天我进行了20英里的平地骑行，其中95％的时速超过15英里/小时，只用了20分钟即可给电池充电。考虑一下，即使我将电动自行车带走，我也不应打扰

我想地形可以发挥作用。如果有人骑在平地上，减少助攻百分比可能是扩大射程的最有效方法。如果要爬山，降低扭矩或瓦数可能是最有效的方法。我希望有人可能已经尝试过了，但是如果没有人可以尝试一下。

 

[库珀]

一切都取决于您要坐的速度。即使我以32 km / h的速度使用助推器，但我仍能保持良好的射程，但我大多数时候每小时的坐时速超过30 km，因此助力已经逐渐减弱。 IE。不消耗太多电池。

这是一种有趣的问题思考。如果您关闭协助，您将获得无限范围

 

[马布曼]

我同时使用TA中置驱动器和前花鼓而不使用PAS的经验是，在我的花鼓自行车上加倍跑动要容易得多。一方面，我可以完全控制显示屏上显示的瓦数，并且可以将其设置为所需的极限。另一件事是，我可以通过设置一个低功率来控制档位，并且只需按照我喜欢的节奏和电动机的输入进行调整就可以达到设定的极限，从而有助于保护旋转中的死角并保持动量流向。有点像使用拖钓船的划艇。

在我的TA自行车上，我发现很难踩到电动机，因为如果我想缓慢地推动更硬的齿轮，它会根据我所处的模式限制力度，而我会更努力地按入给定的齿轮。在这种情况下，我必须小心自己所处的模式。要解决此问题，我会给后刹车一点点阻力，同时保持踩踏踏板的稳定压力，当我放开刹车时，TA仍处于活动状态并向上点火。非常适合山地车，但在我的下拉式单车上不那么有用，它也有一些步道，但大部分都是伐木场，道路很多，而单轨则没有那么多。

 

[批量扣除]

一切都取决于您要坐的速度。即使我以32 km / h的速度使用助推器，但我仍能保持良好的射程，但我大多数时候每小时的坐时速超过30 km，因此助力已经逐渐减弱。 IE。不消耗太多电池。

这是一种有趣的问题思考。如果您关闭协助，您将获得无限范围

这是一个有趣的问题，但是有一种使我疯狂的方法。我很健康，但是尽管如此，即使我只使用少量的辅助和/或仅少量使用它，我仍然知道在一天内使用电动自行车会比没有覆盖更多。