涡轮增压 有人在Levo上从线圈震动变回空气震动了吗?


grim007

会员
2019年4月11日
26
73
以色列
EOneSixty 800
因此,我在Levo上使用DHX2大约2-3个月,对此感觉有些复杂。
不幸的是,DHX2上的孔眼破裂了,我又回到了最初的震动状态。
在进行了一些设置之后,我必须说我比线圈冲击更喜欢空气冲击的响应能力。
确保线圈刚好在所有物体上滚动,感觉就像是坦克在东西上滚动一样。但是,与空气冲击相比,突然的反应感似乎消失了。
即使弹簧应该适合我的体重,我也遇到了线圈震动的问题。
其他人也有这种经历吗?
 
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速杀

会员
订户
2020年5月17日
230
73
科罗拉多州博尔德
2020年Levo Comp
我没有骑过这辆自行车(已订购Manitou Mara Pro),但在订购Mara和"think"如果您想弹跳弹簧,则需要一个渐进的弹簧来保持那种罂粟的感觉,或者,如果您想让弹簧刚度达到最高并防止触底,则需要一个渐进的阻尼,但是不要介意那种死气沉沉的冲击。

我对这里的其他经验也很感兴趣,即使您不回去,因为这是一种用于线圈冲击的线性悬挂设计。虽然,如果您不发送它,则线性悬挂设计上的线性线圈可能会令人毛骨悚然。
 
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ebikerider

活跃的成员
2019年10月1日
185
103
澳大利亚
2020年Levo
是的,我在各种空气/线圈变化中来回走动。 2020年的Levo非常线性(这是它来自工厂的原因,它的空气量很小,可以装满纳尔犬和令牌)。盘管的行驶特性与空气完全不同,除非您在弹簧上放了一个大弹簧而无法达到目的,否则它在行进中往往会跑得很深。如果我回到那里,我肯定会在这辆自行车上试着在线圈上逐渐增加弹簧。我目前正在运行标准的Rockshox空气减震器,但使用了磁石板,发现效果出奇的好。不如线圈那么柔顺,牵引力也不算足够,但是在两个方面都很接近,而且在赛道上更加活跃。
 
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grim007

会员
2019年4月11日
26
73
以色列
EOneSixty 800
这些家伙正在开发levo的渐进链接。.已经有一个Levo LT和Stumpjumper。
我对他们说,他们告诉我一个即将上市的Levo。
 

蓝色破坏者

新成员
2019年10月14日
5
3
美国俄勒冈
2019 Levo
是的,我把线圈震动放了一段时间,因为我在另一辆合适的自行车上放了一个。毛绒骑行,但在悬架上骑行时过低,因此踏板的撞击声大大增加。我现在使用MegNeg运行股票Rockshox,再也不会高兴了。
 

哈斯伯克莫斯

新成员
2019年7月19日
94
18
丹麦
YT Decoy-也许...
是的,我在各种空气/线圈变化中来回走动。 2020年的Levo非常线性(这是它来自工厂的原因,它的空气量很小,可以装满纳尔犬和令牌)。盘管的行驶特性与空气完全不同,除非您在弹簧上放了一个大弹簧而无法达到目的,否则它在行进中往往会跑得很深。如果我回到那里,我肯定会在这辆自行车上试着在线圈上逐渐增加弹簧。我目前正在运行标准的Rockshox空气减震器,但使用了磁石板,发现效果出奇的好。不如线圈那么柔顺,牵引力也不算足够,但是在两个方面都很接近,而且在赛道上更加活跃。
我能问一下megneg对标准冲击有什么作用吗?
 
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NETTA17

新成员
2020年6月24日
3
1
以色列
您好,
我对线圈Vs有很长的经验。空气冲击。
通过查看LEVO杠杆比率(请参阅图片-蓝线)。它不是为线圈设计的-您可能是自下而上的
很快! +您失去了"pop"背部-从已经种植的感觉"planted"感觉自行车+专业人士可能会调整自行车的冲击力。 需要完全可调的震动来完成它($$$)
相信我-不要参加这个冒险 :偷偷摸摸:
LEVO LR .jpg
 

losgatosgtr

知名会员
2020年2月7日
141
153
加利福尼亚洛斯加托斯
列佛 SL Comp碳纤维
我会对我的2019 Levo的级联工程链接感兴趣。我正在运行EXT Storia Lok 3,并且喜欢它在崎ride不平的小路上提供的强大抓地力。与其他线圈冲击相比,这是一种相当渐进的线圈冲击,并且感觉到大约是空气冲击的渐进性的75%。
 
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ebikerider

活跃的成员
2019年10月1日
185
103
澳大利亚
2020年Levo
我会对我的2019 Levo的级联工程链接感兴趣。我正在运行EXT Storia Lok 3,并且喜欢它在崎ride不平的小路上提供的强大抓地力。这是一种相当渐进的线圈冲击,可能约为库存空气冲击的渐进曲线的75%。
您从哪里获得那75%的数字?您是否正在使用渐进式螺旋弹簧?
 

板球17

新成员
2020年6月4日
8
1
瑞士
涡轮增压Levo comp 19
您好,

我已经在RS豪华版上安装了megneg升级套件,区别非常明显。
但是在负极室上有2条带和蓝色的3.5隔圈,我需要270 Psi!使用标准空气时,我的压力为190 Psi。因此,我需要的不仅仅是RS宣布的额外20%。
我会尝试增加一支乐队,并希望它可以减轻压力。

对于megneg用户,您的设置是什么?
谢谢
 

科纳尼格

会员
2020年2月29日
233
73
门迪普斯
我发现我的骑行与标准的减震器以及最大的间隔器配合得很好,我想知道我们是否有人对TRAIL自行车期望过高。我想如果我担心长毛绒的话,我会买一架Kenevo(我可能还会买一架),它的赛马确实是Levo是长途旅行的越野单车,但不是真正的公园自行车。
 
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杰蒙特

知名会员
2018年9月5日
259
163
加利福尼亚州
youtube.com
列佛 SL
我有SL用的(实际上是原型测试仪)。绝对值得。如果设置正确,则顶部越敏感,底部越好

我必须以大约10%以上的压力(股票dps)运行电击才能获得相同的下垂。对于那些运行中的线圈而言,这是值得注意的,因为这可能意味着您需要更硬的线圈设置。我有一个待测的storia。

关于SL的另一个注意事项-安装此链接并在完全减震的情况下增加了偏置衬套(底部向外)后,我设法触碰了轭铁以保持锁止。我不能说标准的Levo会发生这种情况,但这是值得注意的,尤其是当您运行更长的行程电击(55毫米)时
 

losgatosgtr

知名会员
2020年2月7日
141
153
加利福尼亚洛斯加托斯
列佛 SL Comp碳纤维
我有SL用的(实际上是原型测试仪)。绝对值得。如果设置正确,则顶部越敏感,底部越好

我必须以大约10%以上的压力(股票dps)运行电击才能获得相同的下垂。对于那些运行中的线圈而言,这是值得注意的,因为这可能意味着您需要更硬的线圈设置。我有一个待测的storia。

关于SL的另一个注意事项-安装此链接并在完全减震的情况下增加了偏置衬套(底部向外)后,我设法触碰了轭铁以保持锁止。我不能说标准的Levo会发生这种情况,但这是值得注意的,尤其是当您运行更长的行程电击(55毫米)时
您是在说级联链接碰到座管,座撑或链撑吗?也许您可以附上一张照片进行澄清?如果它会与Levo上的框架接触,我绝对不希望购买新的链接,因为这表明需要对链接进行更多的测试,设计修订和机械加工。
 

杰蒙特

知名会员
2018年9月5日
259
163
加利福尼亚州
youtube.com
列佛 SL
从技术上讲,这是撞在座椅撑杆横梁上的shock子。我在atm上没有链接,所以我不能拍照,但是如果您一直压缩自行车,请注意防震叉的末端最靠近座椅的位置-就是触碰到的地方。

由于以下原因,我不会为标准的levo担心:

1)修改了超出库存的几何形状后,SL触摸。
2)SL链接最初是SJ链接,因为两辆自行车之间的库存链接PN相同。我与CC合作的原因在于找出任何差异。在SJ和SL之间。他们根据我的观察整理了一些材料。我更换了GEO后,就产生了touching碰的感觉。
3)如果他们正在计划Levo链接-它必须是全新的,并且必须经过SL和std的全面测试。 Levo链接与工厂不同。我可以想象他们正在和某人一起骑自行车,并且/或者有一辆自行车要在他们的商店进行测试。

除非您运行更长的行程冲击和/或像我一样修改了GEO,否则SL链接上的人应该没问题。至少从我的观察来看。
 
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反应: 块状

块状

E * POWAH大师
订户
2018年11月26日
360
223
旧金山湾区
2019 Levo
关于Megneg和Cascade Components链接的所有讨论都引起了我的兴趣!对悬架设置一无所知,这使我容易被搞砸,所以我期待更多的观点。

FWIW,我的RS Pike具有160mm的空气弹簧和新的Charger 2.1,因此我认为前端很好。只是不确定要为自行车后部做什么-如果有的话
 
2020年5月21日
209
83
亚利桑那
轨道9.7& Kenevo
是的,我把线圈震动放了一段时间,因为我在另一辆合适的自行车上放了一个。毛绒骑行,但在悬架上骑行时过低,因此踏板的撞击声大大增加。我现在使用MegNeg运行股票Rockshox,再也不会高兴了。
我遇到了类似的问题,但花了30美元买了一个更硬的弹簧。仍然骑长毛绒,但车架坐得更高。
 

losgatosgtr

知名会员
2020年2月7日
141
153
加利福尼亚洛斯加托斯
列佛 SL Comp碳纤维
我刚刚为S-Works Levo 2019预购了黑色链接。您认为此新链接是否可以与EXT Storia Lok 3减震器配合使用?我在使用575磅或600磅弹簧的情况下,骑车人的体重约为186磅,所有档位都打开。

为了澄清Storia冲击,现在使用2019 S Works Levo股票链接感觉很棒。 Storia尺寸为210毫米x 55毫米。

在过去的一周里,我在北太浩湖进行了非常艰苦的骑行,那里有许多岩石花园,并钩住了小圆顶硬礼帽,并跳上了诸如蒂罗尔下坡和太浩河边缘步道之类的步道。 Storia感到很高兴,没有注意到600磅弹簧的剧烈撞击。这是与股票levo链接。
 

杰蒙特

知名会员
2018年9月5日
259
163
加利福尼亚州
youtube.com
列佛 SL
它应该工作得很好(我为我的SL ..链接+ EXT传入押注了它)。对于Levo,他们建议从库存链上增加5%的弹簧刚度,或尽可能保持30%的下垂度。安装链接时,我会用600lb的弹簧检查静态下垂。考虑到HBO,除非您觉得自行车根本没有落地,否则您可以接受较高的下垂度。通过这种设置,自行车将在顶部变得超级柔软,而底部支撑的损失不会太大。如果您需要更高的弹簧刚度,则可以使用一些Rockhox或EXT的自定义选项,使其可行。

由于您的行程为55毫米,因此有趣的是,它的行程约为165毫米,因此对您有帮助。您可能会觉得需要更长的前叉来平衡它(如果您尚未运行160+)
 

losgatosgtr

知名会员
2020年2月7日
141
153
加利福尼亚洛斯加托斯
列佛 SL Comp碳纤维
看来,如果新的链接使当前的冲击更加严重,那么我就不需要提高弹簧刚度了吗?

现在,带有储备链的Levo上的600磅弹簧可以正常工作。

我已经在前面有一个Fox 38工厂的160毫米旅行叉。我尝试575磅弹簧的主要原因是因为与Fox 38相比,600磅弹簧似乎有点过簧。尝试平衡自行车的前后轮,以达到与575磅弹簧相同的抓地力水平将Storia减震器安装在带库存链接的Levo SL上时。

不确定我是否想使用Levo上的新Cascade连杆将弹簧刚度提高到600磅以上,因为这可能意味着我需要在Fox 38前面使用更多的空气?

我认为,如果弹簧弹力超过600磅,则Levo会弹起,但我唯一的参考点是使用联动装置。
 
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杰蒙特

知名会员
2018年9月5日
259
163
加利福尼亚州
youtube.com
列佛 SL
看来,如果新的链接使当前的冲击更加严重,那么我就不需要提高弹簧刚度了吗?

现在,带有储备链的Levo上的600磅弹簧可以正常工作。

我已经在前面有一个Fox 38工厂的160毫米旅行叉。我尝试575磅弹簧的主要原因是因为与Fox 38相比,600磅弹簧似乎有点过簧。尝试平衡自行车的前后轮,以达到与575磅弹簧相同的抓地力水平将Storia减震器安装在带库存链接的Levo SL上时。

不确定我是否想使用Levo上的新Cascade连杆将弹簧刚度提高到600磅以上,因为这可能意味着我需要在Fox 38前面使用更多的空气?

我认为,如果弹簧弹力超过600磅,则Levo会弹起,但我唯一的参考点是使用联动装置。
因此,CC链接更具进步性(23%vs. 16%的股票链接),但是它具有更高的总体杠杆率,偏向曲线的起点:
PNG图片2.png


在30%的下垂度(55mm的行程约为16.5mm)下,CC链接的杠杆率大约高6%。含义-您将需要更多的力来保持相同的下垂位置。 CC建议在其站点上增加5%的弹簧刚度。

话虽这么说,但如果您认为600磅弹簧比Levo上想要的要坚固一些,那么此链接肯定可以帮助您解决此问题。它会从顶部溢出,在底部或中风时不会给太多,特别是如果您感觉弹跳过度。