卡带超过1700英里& chain


史蒂夫·索迪

巫师-‍♂️
2018年11月5日
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英国格兰瑟姆
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您诚实地认为,在所有这些年来,Sram突然发现了所有这些特性的巨大飞跃吗?
恰巧恰好与他们的12速组的发布相吻合吗?它的价格可笑吗?

:不确定:

;)
不,不是所有人。而且这绝不是巧合。他们决定重新开始采用链条设计,这是12速启动的一部分。不要忘记,链条不仅可以用于自行车链条上。大量研究进入了输电链。这项研究由专门制造链条的人进行,并将向Sram和Shimano收费提供。链条广泛用于汽车发动机和海洋环境中。我看过6"节距三重链条,安装在船上以驱动传动轴。我现在不记得它正在传送的功率,但是在可用空间中,皮带驱动器肯定不会切断它。

至于价格,他们将收取人们将要支付的费用!真的很简单。"Ridiculous"是一个判断。我同意您的意见,这就是为什么我也不会付款的原因。
 

史蒂夫·索迪

巫师-‍♂️
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SRAMbought a chain company
你知道那是什么时候吗?收购一家以一种大批量生产自行车链条的公司(即1/2)存在一个世界的差异"沥青自行车链条和一家实际上具有丰富设计知识的链条公司。 Sram足够大,可以在多个层面上成为一家聪明的公司,但我怀疑他们对此案感兴趣的可能是对其现有的连锁供应商施加压力。如果确实有需要的话,他们的工程师将获得链式研究和设计知识也不会有什么坏处。他们可能刚刚买了一家制作公司。这肯定会使他们现有的连锁供应商大吃一惊!
 

加里

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SRAM何时购买了Sachs / Sedis? '97

我怀疑他们对此案感兴趣的可能是对其现有的连锁供应商施加压力。如果确实有需要的话,他们的工程师将获得链式研究和设计知识也不会有什么坏处。
您只是喝了太多酷帮史蒂夫。

所有SRAM"redesigned"板轮廓
 

加里

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基于他们所做的所有其他事情,我敢打赌,禧玛诺(Smano)在斯拉姆(Sram)做完之后做了。 :不确定:
我闻到Fanboi吗?

Shimano的第一条内部制造链条是当前的12speed XTR SIL-TEC HG链条。
Shimano让KMC根据Shimano的精确要求制造所有其他链条。

Shimano的业务模式与SRAM的确不一样,因为它们确实有合作伙伴关系,但往往不只是购买其他较小的公司,而是淘汰其更名的部件。
例如。配音

我对两家公司的BTW忠诚度为零。
两者都造就伟大而不是伟大的产品

我一生都在经营Sachs(现在是SRAM)连锁店。根据耐用性,价格和功能,它们是我会推荐的品牌(除非是针对需要特定链条的shimano系统)。我还不够天真,以为SRAM的12速自行车链条已经彻底改变了一切。他们只是故意写出含糊不清,几乎没有内容的内容,让您以为自己有。实际上,这只是对已有内容的改进。

从您在这里所说的来看,您的发现很有趣,您的链条磨损测试听起来不够一致,以至于无济于事。
 

史蒂夫·索迪

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此处没有Fanboi。我承认我的第一批自行车大多数都是Shimano装备的,但这仅仅是因为它们是随自行车一起提供的。我对Sram非常怀疑。然后我买了一辆不仅具有Sram传动装置而且还具有刹车功能的自行车。我发现我更喜欢只滑动Sram的拇指。是的,我知道您只能在Shimano上使用拇指,但它不如Sram的拇指好。与Shimano的I-spec相比,我还无限地偏爱Sram Matchmaker夹具系统。我被警告要远离Sram的Guide刹车("its a re-badged Avid"),但我发现它们是一致,强大且可靠的。我现在都是禧玛诺,也没有任何问题。

我不混淆Shimano和Sram的商业模型,原因很简单,我不知道它们是什么。我观察到的是,Sram往往是创新者,然后花一些时间对其进行梳理(使用他们的客户为他们测试产品?)。而Shimano则进行观察,观察,测试,然后发布一款行之有效的产品。这意味着它们迟到市场,但保修成本较低,并且可靠性可能更高。这些都不是我的勤奋研究,只是观察。

每天都是赚钱的日子,我自由地承认自己从未听说过萨克斯连锁店。但是我在这个行业并不是终身的,只是一个12年的消费者,所以我还有很多东西要学习。

我已经说过,我的观察只是我骑自行车时注意到的,而不是任何旨在进行同行评议和提高声誉的研究。只是对别人也注意到的东西感兴趣。那我该怎么做才能使观察变得有意义呢?我报告的方式与非基于实验室的骑手的方式有何不同?
 

加里

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尽可能地保持一致性
IE。相同的自行车,相同的骑手,相同的骑行条件。相同的维护/清洁方式。相同的品牌和级别链,但一个在1x10上使用,另一个在1x12上使用。
(我也不希望您实际执行此操作)

通常,Shimano的全新组合套件的发布通常是每四年进行一次。
(这是很多BTW的组集),偶尔向组集组件添加内容确实违反了此规则。
SRAM"improve"他们的产品每年。

您是否注意到有多少品牌的SRAM制造的完整自行车具有RS悬架?
这就是为什么SRAM在较短时间内变得如此强大的部分原因
 

果酱

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2020年6月30日
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牛津郡
怀特E-160 S V1
如果您对此感兴趣,Google 安迪·凯林(Andy Kerin)。 我所知道的是,我一直使用Sedis / Sachs / SRAM链,并对其耐用性感到非常满意。

“人们普遍认为,由于在后轮匣中增加了额外的嵌齿轮,因此链条的耐用性降低了,但表面看来,这是一种误解。汲取了材料工程,金属处理和设计方面的经验教训,许多11速链条的耐用性比10速链条有所提高,而且某些品牌的12速链条似乎也是如此。
 

老豆

E * POWAH大师
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东安格利亚
焦点卡纸2
:oops: 咕...……对Suuuufuk感到困惑!
如果车把控制器允许获得更长的链条寿命,我应该将10个卡匣改成11还是12。
也许经济学是不对的。
 

史蒂夫·索迪

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尽可能地保持一致性
IE。相同的自行车,相同的骑手,相同的骑行条件。相同的维护/清洁方式。相同的品牌和级别链,但一个在1x10上使用,另一个在1x12上使用。
(我也不希望您实际执行此操作)
....................................
已经完成了大部分工作。我在大多数方框中打了勾,但并非全部同意。但是只有在寻找细微差异时才需要严格的水平,比如说10%哦,我们不要挑剔20%!链条的寿命在500到650英里之间变化,平均为550m,我说这可能是由于我一年中的什么时候骑车。其中一些可能是链条的类型,甚至是自行车的类型。可能事实上。但是与平均值相比,方差仍然很小。然后我更改为1x12和1x11,突然之间 5-6次 更多的里程。从任何标准来看,这都是一个巨大的变化。那会是什么呢?我以为我愿意与他人分享这件事。
 

SimiEMTB

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2018年3月10日
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Californai
2017 Levo,EX 8速飞轮/ 10sd链条。每月约100英里。大约3K英里。现在就可以拉伸/准备更换了。认为这是较粗的链条,重载的卡匣,并且在换档时放行。听说人们更早地抢购链条。对此设置非常满意。物有所值。
 

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PS:在非常干燥的气候下进行现场骑行。链条几乎从不潮湿或浑浊。有帮助。
 

犹他骑士

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2019年7月4日
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143
犹他州
17'Levo
我现在有三个Levos。当我最年长的人行驶5000英里/ 8000公里时,我决定将卡带和链环拉出。它具有32吨Praxis钢链环。我将旧的链环放在新的链环的顶部,没有明显的磨损。我从未在Praxis 32t链环上碰到任何链条。后盒带是SRAM GX-1150 11sp。它也是一个长期穿着的物品,也是SRAM PC-X1链的完美搭配。我几乎可以随意断开KMC链。不要买。我在摩托车链条上使用千里马链蜡。我的典型短途骑行大约有3000英尺的海拔增益,而长途飞行则需要两个电池,最高可达6000英尺的海拔增益。很久以前,我就停止使用电动链表了。良好的润滑是关键。干杯
 

加里

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我更改为1x12和1x11,突然之间 5-6次 更多的里程。从任何标准来看,这都是一个巨大的变化。那会是什么呢?
不知道。就像我说的,您的比较没有足够的一致性
但是550英里的5-6倍是我从10速链获得的收益。 11没什么不同。我从来没有跑过12(根本不需要那种齿轮传动范围,再加上运行成本是天文数字,而且更重)。
TBH我会更关心为什么您的9和10速传动系统不持久,而不是为您的11和12spd零件的使用寿命感到高兴。
 

史蒂夫·索迪

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不知道。就像我说的,您的比较没有足够的一致性
但是550英里的5-6倍是我从10速链获得的收益。 11没什么不同。我从来没有跑过12(根本不需要那种齿轮传动范围,再加上运行成本是天文数字,而且更重)。
TBH我会更关心为什么您的9和10速传动系统不持久,而不是为您的11和12spd零件的使用寿命感到高兴。
无论哪种方式,我都会对一个令人信服的解释感到满意。
但是我真的怀疑我缺乏一致性会否颠覆10年,即五辆不同的自行车平均每条链条550英里。每条链条的数量各不相同,但每年的时间变化比骑自行车或9速或10速的变化多。然后突然我得到了5-6倍的时间。我没有参加过连锁生活课程,也没有看到关于机械同情的转变的曙光(我有 总是 做到这一点),而我并没有改变我的清洁程序。如果有的话,在过去的3-4年中,我在沙地条件下的行驶里程比以前更长。我唯一可以改变的就是1倍。但是,如果这是一个有效的理论,那么每个转换为1x的人都会注意到链条寿命的增加。但是从这里缺乏评论来判断,与其说是如此,不如说是!

我刚刚想到了另一种可能的解释。我曾在其他话题中提到,我从膝盖问题开始,无法爬上陡峭的山坡,无法跟上我的队友等。这就是我购买1x12速自行车和安装合适的自行车的原因。正面为30吨,两年后又在18个月前购买了1x11 emtb。也许我降低了曲柄的力量,因此链条的磨损也减少了!
但是,尽管这对于12速模拟自行车可能是正确的,但对于11速emtb却并非如此,因为电动机的放大功率很大。带着我的emtb,当我还是超人时,我就像63岁时一样骑着马。 :)

有一个令人信服的解释会很高兴,但是我很高兴做得更好。骑车时间更长! :)
 

加里

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您不太可能获得想要的爆炸。
与普通mtb上的9或10速系统相距550英里,IME的使用寿命非常短

我唯一可以改变的就是1倍。但是,如果这是一个有效的理论,那么每个转换为1x的人都会注意到链条寿命的增加。
不,不是每个人。
您多久更换一次前机械手。变速杆的使用方式,前变速时的踏板操作方式,变速时的使用方式以及所使用的所有齿轮组合都会对链条产生不同的应力(而对链条的磨损率也会产生影响)。
但是,让我们现在就把它放在那里吧?

;)
 
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您不太可能获得想要的爆炸。
与普通mtb上的9或10速系统相距550英里,IME的使用寿命非常短

不,不是每个人。
您多久更换一次前机械手。变速杆的使用方式,前变速时的踏板操作方式,变速时的使用方式以及所使用的所有齿轮组合都会对链条产生不同的应力(而对链条的磨损率也会产生影响)。
但是,让我们现在就把它放在那里吧?

;)
我从不断链,也从未断过机甲(前或后)。我敢肯定,我偶尔会遇到一些糟糕的变化,但是当我这样做的时候,没有发生任何不好的事情。作为一名工程师,我以自己的机械同情为荣。切勿同时改变前后方向,在换挡等之前始终要减轻负载。 绝不 使用完全交叉的步伐(aaarrgghh,罪过罪过!)在每次骑行之前,总是擦拭并润滑链条。等等等等。在这方面,我并不是自称没有什么可学的,但我真的很想知道那是什么。

我欢迎您的观点,即距离9或10速系统550英里的路程实在是太糟糕了。对我来说这很正常。当我在LBS提到这一点时,负责该地点的人说Sherwood Pines因食用该变速箱而臭名昭著。他曾经在那儿比赛,并说他可以在两个周末(或者一个周末吗?)用完一条链条。无论如何,这使我的550英里感觉就像我做的不错。我之前从未进行过讨论,因此它非常有用。 :)
 
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看过"how"前变速器在负载下以低节奏将链条向上移动?真的不是很漂亮
三连环,甚至双连环之间跳得较大,通常会更糟
 

史蒂夫·索迪

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看过"how"前变速器在负载下以低节奏将链条向上移动?真的不是很漂亮
三连环,甚至双连环之间跳得较大,通常会更糟
是的,它就在我下面,很容易看到。但是正如我所说,我尽量不要在负载下转移。这一切都与展望未来和正确的时机有关。但是我从来没有参加过比赛,所以我没有必要在有负荷的情况下换挡。
我的三连和双打始终是标准间距,但我从未做过"special".

尽管我很在意换档,但我想不出其他任何令人信服的事情,就像丢掉增加链条寿命的前机一样。
 
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为什么用铝链条代替更耐用的钢?
因为钢制版本的价格为7英镑,而不是40英镑以上。
再加上不确定是否有人实际上将36吨宽的钢做得很窄
如果有价格合理的36T 104bcd窄钢,我会开一个钢环