设置篮板?


乌拉图斯

⚡Whippet⚡
2020年5月4日
945
103
塔斯马尼亚
梅里达e140 LTD
观看试图阻止反弹设置的视频。我了解理论,但直到今天我还是无法't tell you one way or the other, by feel, if one setting was good or bad :( 找到了这个简单的视频,然后在我的自行车和我的伴侣与她的自行车上进行了播放-太棒了!我能感觉到变化并看到它。手机摄像头具有slomo模式,因此非常方便。这只是为了后

 
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乌拉图斯

⚡Whippet⚡
2020年5月4日
945
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塔斯马尼亚
梅里达e140 LTD
h!我实际上在那里看了一眼,看到了几个我熟悉和沮丧的熟悉的视频。没有看到重要的那一个。我现在不知道如何删除该线程,所以我将其保留。
 

Zimmerframe

MUPPET
订户
2019年6月12日
6,661
443
法国布列塔尼
Kenevo 1.3
万一有人在这里跌跌撞撞...想去那里...


如果您要删除该线程..只需放入..亲爱的Mod ..请删除该线程-然后它应该自动删除..我一直在其他人的线程上这么做,这些线程中没有任何幽默感。 .. ;) :ROFLMAO:
 

乌拉图斯

⚡Whippet⚡
2020年5月4日
945
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塔斯马尼亚
梅里达e140 LTD
万一有人在这里跌跌撞撞...想去那里...


如果您要删除该线程..只需放入..亲爱的Mod ..请删除该线程-然后它应该自动删除..我一直在其他人的线程上这么做,这些线程中没有任何幽默感。 .. ;) :ROFLMAO:
在第一篇文章中?还是在线程标题中?还是在其他人的话题标题中? :不确定:
 
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反应: Zimmerframe

乌拉图斯

⚡Whippet⚡
2020年5月4日
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塔斯马尼亚
Merida e140 LTD
狐狸设置指南通常仅通过查看任何给定气压的阻尼设置表即可为您提供几乎正确的阻尼设置。如果您没有受到狐狸的冲击,这无济于事,但是如果您这样做,我通常会发现它们。

例如:2020 fox float x2阻尼设置在页面下方 震撼-2020 FLOAT X2 |自行车帮助中心|狐狸
我从来没有碰到任何运气-甚至都没有 :ROFLMAO:。甚至不下垂。
 

团队

成员
2020年8月3日
555
83
往北
我从来没有碰到任何运气-甚至都没有 :ROFLMAO:。甚至不下垂。
我要说的是(但出于某种原因决定反对,但您会注意到我不建议他们使用重量和气压图表,只是建议使用阻尼图表)来忽略下垂的设置指南,而仅使用任何设置下垂该方法对您有效,但是一旦您设置了气压,就可以阅读所用气压的阻尼表,这似乎对我有用。
 

乌拉图斯

⚡Whippet⚡
2020年5月4日
945
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塔斯马尼亚
梅里达e140 LTD
我要说的是(但出于某种原因决定反对,但您会注意到我不建议他们使用重量和气压图表,只是建议使用阻尼图表)来忽略下垂的设置指南,而仅使用任何设置下垂该方法对您有效,但是一旦您设置了气压,就可以阅读所用气压的阻尼表,这似乎对我有用。
如果可行,那是个好主意!我也会尝试的。很高兴看到它正在按预期的方式运行;这就是我喜欢的路缘技术。您提出的建议可能对分叉来说是一件好事-否则设置似乎是主观的。
 
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迈克(Mirrb)

E * POWAH精英世界冠军
五月16,2019
2,661
353
韦茅斯
专门的Levo
我同意。当将减震器安装在具有不同动力学(可能或多或少是渐进/线性)的一系列自行车上时,很难看到任何建议设置如何起作用。我怀疑这也适用于压缩。但是,返回速度(回弹)应与气压保持一致的关系。
 

乌拉图斯

⚡Whippet⚡
2020年5月4日
945
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塔斯马尼亚
梅里达e140 LTD
我同意。当将减震器安装在具有不同动力学(可能或多或少是渐进/线性)的一系列自行车上时,很难看到任何建议设置如何起作用。我怀疑这也适用于压缩。但是,返回速度(回弹)应与气压保持一致的关系。
我刚刚尝试了叉子的在线rockhox安装指南。我使用的是55psi,可能每4或5次骑车触底一次,这似乎很理想。如果我输入的重量是45千克(实际上是80千克),然后选择emtb,它将以55psi的压力返回并具有-13次点击反弹。那就是我现在所拥有的。我只是想快点叉-初学者的运气。再次感谢团队;我将在所有前叉上都使用该方法(我还有几辆自行车,还有我的伴侣的)。
 
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迈克(Mirrb)

E * POWAH精英世界冠军
五月16,2019
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353
韦茅斯
专门的Levo
请记住,压缩和回弹的起始点均取决于出厂设置,如果您只有一个回弹设置,则将其设为“低速回弹”,仅会真正影响较小的颠簸和起伏。我发现如果叉的出厂调是中等的话,最好总是快于30%.......如果出厂调是牢固的,则可以快开/全开。
 

加里

- 外套 - - - -
帕特龙
作者
2018年3月29日
8,048
423
互联网
ESommet VR
没麦克如果您的减震器只有一个回弹调节器,则可以同时控制高速和低速调节。
否则,您的震动会像他妈的一样结束,并在高速击打时不受控制地弹回。
 

乌拉图斯

⚡Whippet⚡
2020年5月4日
945
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塔斯马尼亚
梅里达e140 LTD
请记住,压缩和回弹的起始点均取决于出厂设置,如果您只有一个回弹设置,则将其设为“低速回弹”,仅会真正影响较小的颠簸和起伏。我发现如果叉的出厂调是中等的话,最好总是快于30%.......如果出厂调是牢固的,则可以快开/全开。
我想您可能指的是压缩阻尼?一些高端悬架具有高速和低速压缩。地雷只有低速行驶。如果我在跳跃或下降时玩耍,则在两端使用,如果在平坦处攀爬或踩踏板,则仅在后部使用;否则它是敞开的。我猜想低速压缩会影响更大,更慢的东西-通常这就是在我着陆或降落时阻止悬架触底的原因 :oops:;这些通常是高速点击,但仍会有所作为。
 
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迈克(Mirrb)

E * POWAH精英世界冠军
五月16,2019
2,661
353
韦茅斯
专门的Levo
我在一辆自行车(前叉)上有高低速压缩,而在另一辆自行车上有高低速压缩和阻尼。在低速和高速设置下,低速仅影响小颠簸和起伏时的压缩/返回速度。如果只有一项设置,Gary纠正了我对压缩/反弹设置的影响。
 

乌拉图斯

⚡Whippet⚡
2020年5月4日
945
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塔斯马尼亚
梅里达e140 LTD
我在一辆自行车(前叉)上有高低速压缩,而在另一辆自行车上有高低速压缩和阻尼。在低速和高速设置下,低速仅影响小颠簸和起伏时的压缩/返回速度。如果只有一项设置,Gary纠正了我对压缩/反弹设置的影响。
我认为您可能仍会误解,或者我误会了您 :ROFLMAO: 压缩阻尼会减慢悬架的压缩;它不会影响返回速度。我认为是对的吗?回弹阻尼会影响您的悬架恢复延伸的速度吗?加里只是在和您谈论回弹阻尼。如果考虑名称;压缩(收缩),反弹(延伸/返回)。顺便说一句,我会认为低速压缩适用于较大,更圆(基本上较慢)的打击,高速适用于较大或较小的较锐利(较快)的打击?很多小的碰撞可能是高速的吗?由于您经过的速度,任何小的颠簸都可能是高速的,这会使其快速命中吗?尽管您也可以慢慢地浏览它,但这会使它受到打击吗?我猜想我们大多数人都在高速行驶时遇到小障碍。

我只是快速浏览了这篇文章,来自 加里的悬架粘性;史蒂夫·索迪(Steve Sordy)链接的文章 悬架技术:高速压缩阻尼与低速阻尼有何不同? -Bikerumor。他们说跳跃和下落是高速的(这是有道理的)。尽管如此,我发现通过应用低速压缩阻尼(我没有高速),确实减少了我使用的悬架量。我已经测量了在跳跃和下降等方面的有无情况。

更新:我没有读我的笨蛋,而是找到了另一个关于压缩阻尼(低速和高速)和回弹的好理解的页面 山地自行车悬架的工作原理埃沃
 
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团队

成员
2020年8月3日
555
83
往北
当他们说高速和低速时,它们是指减震器轴的运动速度,而不是自行车的行驶速度。低速压缩事件通常是由自行车的重量变化引起的,例如,骑车人四处移动身体,或者踩踏和制动力产生压缩,或者可能是从跳跃着陆到平稳过渡。关键是轴的运动时间较长,即速度较慢。

高速压缩事件通常是从路径开始的,例如路径中的方形边缘颠簸,不良情况下的着陆或着陆到轴的快速移动。

这取决于减震器设计,对低速补偿阻尼的调节量也会改变高速(反之亦然),某些设计将两种调节彼此之间的隔离效果更好。这是一件复杂的事情。
 
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加里

- 外套 - - - -
帕特龙
作者
2018年3月29日
8,048
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互联网
ESommet VR
好...这也适用于压缩吗?我以为工厂乐曲适用于高速音乐??
伴侣。您的风门只是一个可调节的端口和(固定的)油流过的垫片组。您在阻尼调节器上缠绕的次数越多,机油通过的难度就越大(非常简单的解释)。这就是减慢轴的回弹/压缩速度的原因。
除非您的电击器具有旁路电路,否则无论轴是快速移动还是缓慢移动,机油都必须通过相同的垫片/端口。
所以你怎么看?
 

韦纳马洛

活跃成员
2019年12月6日
240
103
雄鹿队
带TSDZ的Whyte T129
别忘了提到这些词"suspension packing"根据经验,每次骑行都应至少使用一次电击的所有行程,否则电击装置会过分用力。
 

迈克(Mirrb)

E * POWAH精英世界冠军
五月16,2019
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韦茅斯
专门的Levo
伴侣。您的风门只是一个可调节的端口和(固定的)油流过的垫片组。您在阻尼调节器上缠绕的次数越多,机油通过的难度就越大(非常简单的解释)。这就是减慢轴的回弹/压缩速度的原因。
除非您的电击器具有旁路电路,否则无论轴是快速移动还是缓慢移动,机油都必须通过相同的垫片/端口。
所以你怎么看?
可以从SRAM / Rockshox音叉调整手册中获取......."
LSC阻尼调节在高速压缩期间的影响较小
中风情景。跌落和较大的撞击影响可能超过LSC
减震器的有效控制范围,会导致避震叉
不论LSC阻尼器设置如何,都能迅速迅速压缩"


像Rockshox充电器这样的阻尼器只有一种压缩设置...低速压缩。
 

乌拉图斯

⚡Whippet⚡
2020年5月4日
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塔斯马尼亚
梅里达e140 LTD
可以从SRAM / Rockshox音叉调整手册中获取......."
LSC阻尼调节在高速压缩期间的影响较小
中风情景。跌落和较大的撞击影响可能超过LSC
减震器的有效控制范围,会导致避震叉
不论LSC阻尼器设置如何,都能迅速迅速压缩"


像Rockshox充电器这样的阻尼器只有一种压缩设置...低速压缩。
加里确实提到"除非您的电击器具有旁路电路,否则无论轴是快速移动还是缓慢移动,机油都必须通过相同的垫片/端口。"
 

迈克(Mirrb)

E * POWAH精英世界冠军
五月16,2019
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韦茅斯
专门的Levo
加里确实提到"除非您的电击器具有旁路电路,否则无论轴是快速移动还是缓慢移动,机油都必须通过相同的垫片/端口。"
是的,假设没有外部控制的油路和垫片将决定压缩速度。垫片提供渐进式响应,这意味着响应将在冲程开始时最快。因此,大多数货叉至少提供低速压缩外部设置以关闭某些端口。这使得行程的响应速度在小颠簸,起伏的地面和骑护堤时的行程类型较慢的情况下较慢。但是,正如Rockshox调优指南的摘录所解释的那样,添加慢速压缩的方法无法承受较重/较长的行程打击。因此,击打较重时,压缩速度主要取决于出厂的匀场片叠设置。但是,我从未见过关于单个回弹外部设置如何影响回弹速度(无论是较慢的压缩还是较重的击打速度)的解释。当前叉同时具有高速和低速压缩力........并且还具有低速和高速回弹力时,内部结构显然会变得复杂一点!!总是乐于学习更多...或不同!
 
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反应: 乌拉图斯