莱茵E-MTB


莱茵E-MTB.Co

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2020年9月16日
31
28
布里斯班
原型
嘿杰克逊

塑造为非常有前途的软件包

我知道这与emtb无关,但今年早些时候,我在这里研究了澳大利亚的Gravel自行车,遇到了这些家伙 格罗夫自行车公司-Gravel |越野摩托车|全路

他们的模型看起来非常接近您的企图-优质/合理的价格/直接和个性化的服务

老板戴夫·穆斯格罗夫(Dave Musgrove)是一个充满激情的自行车人-你做得比挑起他的大脑还糟

在澳大利亚,大多数其他“精品”品牌往往只有高端产品

干杯
谢了哥们!我当然希望它能!

到目前为止,我从未听说过它们,但是我喜欢他们的两辆自行车的概念,但是我认为为不同目的提供多种设置是一个好主意。我可能不得不给他打一封电子邮件。

干杯
 

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2020年9月16日
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布里斯班
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好吧,只是一些反馈。我全都以物有所值,并且自己购买了这种自行车。我认为cf没有很好的价值;我认为它更善变,更难与人共处,并且仅减轻500gm的重量。另外,我还以为x融合滴管比KS好;更好,更便宜,并且它们可以工作,与KS不同。在这一点上,我已经失去了兴趣,但是我希望你一切顺利。
感谢您的反馈意见。

我知道你来自哪里。从一开始,我的愿景就是打造一个碳纤维车架,并给了我必须去的机会。我拥有碳纤维的xc和dh自行车,这些年来我一直没有遇到任何问题。

谢谢您的祝福!

快乐的足迹!
 

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2020年9月16日
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布里斯班
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***第一张原型框架图片***

嗨,大家好!相框的第一张图片在这里!我们还在研究下管保护器,该保护器将覆盖电池并与电动机的防滑板相连,以提供尽可能多的保护。我们可以选择对后部进行远程锁定(从未安装过自行车,所以我没有100%出售),这就是顶管上的电缆的用途。希望到今年年底,在我们真正投入生产之前,这里将有两个框架用于测试和演示!

快乐足迹

杰克逊

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E * POWAH大师
2018年9月25日
823
213
不列颠哥伦比亚省
instagram.com
诱饵
线条美观,电机倾斜使流量。一个好地方的好选择。 Chainstay看起来也不会太长。等不及要查看完整的地理位置。如果它适合带有大量下降的滴管且座角为76度或更高,我认为即使不考虑入门价格也可能是一个最佳选择
 

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2020年9月16日
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布里斯班
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线条美观,电机倾斜使流量。一个好地方的好选择。 Chainstay看起来也不会太长。等不及要查看完整的地理位置。如果它适合带有大量下降的滴管且座角为76度或更高,我认为即使不考虑入门价格也可能是一个最佳选择
谢了哥们。
目前,它以66度的顶角和74度的座角和450mm的链条固定。也可以接受150mm的旅行滴管,这是我们自行车的标配。接下来的几天我将提供一个地理表。

干杯
 
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反应: 块状转向

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2020年9月16日
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布里斯班
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我需要一些反馈。我们正在考虑碳纤维或合金硬尾(我是硬尾吸盘)中置驱动器的想法,该驱动器带有集成电池和150mm的前行驶距离。有什么想法吗?
 

Zimmerframe

MUPPET
订户
2019年6月12日
6,260
443
法国布列塔尼
Kenevo 1.3
从理论上讲,您将能够以较低的价格进行生产。

我的前两个emtb是硬尾巴。我确信我不需要FS ..

最终决定我需要FS,因为我不够好,无法在自己的骑行方式/方式骑硬尾,现在希望我从FS开始。

EMTB降低了很多硬尾优势-重量,踏板下的功率损耗。我认为很多人都会喜欢这个主意,但是实际上有多少人会购买呢?

但是-对于很多新人或不骑傻东西的人-它可能会打勾所有盒子并成为畅销产品。
 

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2020年9月16日
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布里斯班
原型
从理论上讲,您将能够以较低的价格进行生产。

我的前两个emtb是硬尾巴。我确信我不需要FS ..

最终决定我需要FS,因为我不够好,无法在自己的骑行方式/方式骑硬尾,现在希望我从FS开始。

EMTB降低了很多硬尾优势-重量,踏板下的功率损耗。我认为很多人都会喜欢这个主意,但是实际上有多少人会购买呢?

但是-对于很多新人或不骑傻东西的人-它可能会打勾所有盒子并成为畅销产品。
当然,合金制造起来更便宜。我见过一些品牌发布硬尾,但我一直认为这毫无意义,就像您说的那样,您仍然有能力继续前进。我很想做各种各样的钛合金硬尾电动自行车,但这将是一个半挑战,因为我刚刚通过我们的供应商购买了一款有侵略性的钛合金硬尾电动车架,与此同时,我还将与之合作非电动自行车哈哈。
 
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史蒂夫38

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2020年9月10日
65
28
澳大利亚阿德莱德
我的主意

eMTB整天用铝覆盖碳和/或钛
减轻1公斤的重量对性能几乎没有影响
成本大大降低
耐久性(碳含量高)明显更高

Hardtail eMTB在澳大利亚的市场非常有限,适合认真的MTB使用者
我看到的大多数Hardtail'eMountain Bikes'都会被城市通勤者使用,或者在周末用于自行车道

但是作为 @Zimmerframe 提到,你永远不知道人们会倾向于什么
 

史蒂夫38

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2020年9月10日
65
28
澳大利亚阿德莱德
我的主意

eMTB整天用铝覆盖碳和/或钛
减轻1公斤的重量对性能几乎没有影响
成本大大降低
耐久性(碳含量高)明显更高

Hardtail eMTB在澳大利亚的市场非常有限,适合认真的MTB使用者
我看到的大多数Hardtail'eMountain Bikes'都会被城市通勤者使用,或者在周末用于自行车道

但是作为 @Zimmerframe 提到,你永远不知道人们会倾向于什么
说了这句话^我同意以上照片中的Carbon Frame像f#ck一样性感 :)
 

莱茵E-MTB.Co

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2020年9月16日
31
28
布里斯班
原型
我的主意

eMTB整天用铝覆盖碳和/或钛
减轻1公斤的重量对性能几乎没有影响
成本大大降低
耐久性(碳含量高)明显更高

Hardtail eMTB在澳大利亚的市场非常有限,适合认真的MTB使用者
我看到的大多数Hardtail'eMountain Bikes'都会被城市通勤者使用,或者在周末用于自行车道

但是作为 @Zimmerframe 提到,你永远不知道人们会倾向于什么
在周末与当地人和当地的自行车商店进行一些交谈之后,似乎似乎是emtb的选择,这确实让我思考了碳是否真的是降低碳排放的正确选择。我们将与我们的制造商合作,看看是否可以重做我们以前使用的合金选件。我喜欢碳纤维车架上的线条,但如果关闭,我们可以将其作为顶级规格的自行车或类似的东西来做。
感谢您的投入!
 
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RealPoMo

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2020年4月18日
112
48
昆士兰州
是的,我很担心看起来像"non serious"eMTB'er,我骑车去咖啡馆之前装饰了我的HT...。
我想说,继续讲下去,作为制造商,您将能够从严肃的顾客那里骗取更多的钱,他们可以并且将花40%的钱用于他们是否需要的后避震天气,所以大概好的策略
但是,作为一家精品制造商,您有机会以较低的成本制造高端部件的合金HT,这为那些通常不会在后排支撑架上花费40%的人们打开了市场....小姐。
可能只有我一个人这么想-我有一个ute,实际上不是4wd .... yep。
如果您确实制作了这样的东西,我很乐意看看。
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R120

主持人
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2018年4月13日
6,866
373
萨里
***第一张原型框架图片***

嗨,大家好!相框的第一张图片在这里!我们还在研究下管保护器,该保护器将覆盖电池并与电动机的防滑板相连,以提供尽可能多的保护。我们可以选择对后部进行远程锁定(从未安装过自行车,所以我没有100%出售),这就是顶管上的电缆的用途。希望到今年年底,在我们真正投入生产之前,这里将有两个框架用于测试和演示!

快乐足迹

杰克逊

查看附件42569
查看附件42570
查看附件42571
那是轻碳的车架吗?我想让他们前一段时间做一个自定义框架,您是否更改了库存Geo? IIRC非常保守

 

莱茵E-MTB.Co

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2020年9月16日
31
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布里斯班
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那是轻碳的车架吗?我想让他们前一段时间做一个自定义框架,您是否更改了库存Geo? IIRC非常保守

不,这不是骗他们的。我确实与他们联系,他们并不十分愿意更改地理位置。
 
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梅纳德

知名会员
是的,我很担心看起来像"non serious"eMTB'er,我骑车去咖啡馆之前装饰了我的HT...。
我想说,继续讲下去,作为制造商,您将能够从严肃的顾客那里骗取更多的钱,他们可以并且将花40%的钱用于他们是否需要的后避震天气,所以大概好的策略
但是,作为一家精品制造商,您有机会以较低的成本制造高端部件的合金HT,这为那些通常不会在后排支撑架上花费40%的人们打开了市场....小姐。
可能只有我一个人这么想-我有一个ute,实际上不是4wd .... yep。
如果您确实制作了这样的东西,我很乐意看看。 查看附件43223
没有4WD的ute吗?那使我内心有些难过。