未回答 悬架调整-骑我的自行车

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会员
2018年8月27日
46
88
澳大利亚
我最近购买了一个suss my bike(SMB)设备来尝试调整我的悬架。虽然我'我对高/低反弹和压缩有一个合理的了解,我'我不太会感觉-所以我'我总是倾向于只使用制造商's baseline settings and leave it at that.

我有一个梅里达e160(2018型号),前部是Fox Factory 36,后部是Fox X2 Factory。

所以,问题.....

首先,是否有人在玩SMB设备?我应该把它所说的一切都当成福音,还是只有在条件正确,风向正确的情况下才正确?

其次(我想这就是为什么我问第一个问题),虽然它告诉我叉上的HSC和LSC都“很好”(下垂率为25%),但它不断告诉我放慢HS速度和LS反弹。我一直这样做直到两个都完全慢下来(即顺时针完全缠绕),但仍然告诉我要两个都慢下来。我在前叉中添加了10 PSI,并进行了1次运行,它告诉我HSR可以,但是在允许它收集更多数据之后,现在又回到说需要放慢两者的速度了。这表明有什么特别错误的地方吗?还有什么我可以改变以减慢反弹的速度吗?

我还要补充一点,我也已经在电击中进行了尝试,这就是说LSR和HSR都很好,因此它似乎不是能够检测反弹设置的故障设备(尽管我目前正在经历了“减慢LSC和HSC”的旅程,因此我们会看到最终的结果-但会再留一天)

提前为任何输入加油
 
最后编辑:

>moto<

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2021年1月4日
62
38
阳光海岸
我认为您使整个事情变得过于复杂。实际上,MTB悬挂的设置非常简单,因为它们(相对)是相对简单的单元。无论是否意识到,大多数人都使用称为“包围”的技术。

将悬架设置为建议的设置,走到您经常骑行的小路,该路具有良好的混合地形并且会轻击咔嗒声。从反弹开始,以1次点击3次,感觉好还是坏?更好=再增加3次点击。更差=从您的起始位置开始点击3次。

基本上继续这样做。从单击开始,获得总体上的好坏,然后使用较小的调整进行微调,直到获得最喜欢的答题器设置为止。观看视频,就像我之前发表的多篇文章一样。
 

班巴莫达

达斯·哈默(Das Hammer)!
订户
2020年5月17日
1,210
243
德国斯图加特
Turbo Levo SL
我最近购买了一个suss my bike(SMB)设备来尝试调整我的悬架。虽然我'我对高/低反弹和压缩有一个合理的了解,我'我不太会感觉-所以我'我总是倾向于只使用制造商's baseline settings and leave it at that.

我有一个梅里达e160(2018型号),前部是Fox Factory 36,后部是Fox X2 Factory。

所以,问题.....

首先,是否有人在玩SMB设备?我应该把它所说的一切都当成福音,还是只有在条件正确,风向正确的情况下才正确?

其次(我想这就是为什么我问第一个问题),虽然它告诉我叉上的HSC和LSC都“很好”(下垂率为25%),但它不断告诉我放慢两个HSC和LSC反弹。我一直这样做直到两个都完全慢下来(即顺时针完全缠绕),但仍然告诉我要两个都慢下来。我在前叉中添加了10 PSI,并进行了1次运行,它告诉我HSR可以,但是在允许它收集更多数据之后,现在又回到说需要放慢两者的速度了。这表明有什么特别错误的地方吗?还有什么我可以改变以减慢反弹的速度吗?

我还要补充一点,我也已经在电击中进行了尝试,这就是说LSR和HSR都很好,因此它似乎不是能够检测反弹设置的故障设备(尽管我目前正在经历了“减慢LSC和HSC”的旅程,因此我们会看到最终的结果-但会再留一天)

提前为任何输入加油
因此,使用这些悬架调整工具的问题在于,您必须在使用100%悬架的履带上使用它们。
有一个男人在这里使用一个视频,他骑着它穿过农民的土地,顶着狗屎。

告诉您要进一步开放LSC和HSC,因为您骑的是经过核准的奶奶小径,因此不会压缩震动!它认为您的压缩已被锁定,因为它没有被压缩。

再次:
您必须在会暂停使用100%的机车上使用它们
 

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会员
2018年8月27日
46
88
澳大利亚
因此,使用这些悬架调整工具的问题在于,您必须在使用100%悬架的履带上使用它们。
有一个男人在这里使用一个视频,他骑着它穿过农民的土地,顶着狗屎。

告诉您要进一步开放LSC和HSC,因为您骑的是经过核准的奶奶小径,因此不会压缩震动!它认为您的压缩已被锁定,因为它没有被压缩。

再次:
您必须在会暂停使用100%的机车上使用它们
谢谢回复。不幸的是,这不会成为问题-该应用程序报告我正在使用95%以上的旅行。

我骑的小路陡峭,有小弯,几跳,几条快速路段,所以真的给了避震器以充分的锻炼。我还要确保该应用程序获取到足够的数据(它会告诉您何时有足够的数据),因此它不仅仅是基于5分钟的建议。
 

班巴莫达

达斯·哈默(Das Hammer)!
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2020年5月17日
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德国斯图加特
Turbo Levo SL
谢谢回复。不幸的是,这不会成为问题-该应用程序报告我正在使用95%以上的旅行。

我骑的小路陡峭,有小弯,几跳,几条快速路段,所以真的给了避震器以充分的锻炼。我还要确保该应用程序获取到足够的数据(它会告诉您何时有足够的数据),因此它不仅仅是基于5分钟的建议。
尝试取出4psi,然后重做。我认为SUSS希望您使用100%。我玩过的很酷

我的假设不好。有很多人完全按照我说的做,  -

同样对于叉子来说,下垂似乎是一个普遍的设置。您可能无法找到适合自己的路线的25%。如果行进曲线是为踏板平台在特定区域而设计的,则后部的下陷可能非常重要。
 

>moto<

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2021年1月4日
62
38
阳光海岸
如果反弹太快或太慢,您可以骑在路边,并有一个合理的主意。谷歌的方法,并尝试。它可以帮助您确定SUSS要求的内容是否有点...错误....  :大声笑:

冲击中的回弹电路应能够承受最大300psi的最大冲击压力,因此,SUSS要求您将其减速的速度超过当冲击压力可能不高时可能会降低的事实。

您获得比自己更大的回弹阻尼的唯一方法是让调谐器重新消除震动。在考虑之前,我还有很多其他事情要做。
 

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会员
2018年8月27日
46
88
澳大利亚
您获得比自己更大的回弹阻尼的唯一方法是让调谐器重新消除震动。在考虑之前,我还有很多其他事情要做。
我实际上是在谈论叉子,而不是震动。但是,由于原理应该相同,接下来您将如何尝试使反弹速度变慢?
 

>moto<

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2021年1月4日
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阳光海岸
好的,正如您所说,同样的原理也适用。如果不通过调谐器修改垫片叠片,就无法获得更多的回弹阻尼。

Google如何通过拨入最大阻尼来设置您的前叉反弹力,很难相信您需要更多。实际上,很难相信您需要最大阻尼。你的体重是多少?

根据一般经验,一旦牢固地压缩了悬架,您希望在不使前轮胎跳动的情况下尽可能快地阻尼。显然,可能需要几次单击来适应喜好和骑行风格,仅此而已。

在最大阻尼的情况下,您的前端必须在岩石花园和制动颠簸中感到恐怖,因为它将“堆积”。
 

班巴莫达

达斯·哈默(Das Hammer)!
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2020年5月17日
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德国斯图加特
Turbo Levo SL
我开始时的压力比现在低10psi。尽管正在考虑,但如果我想减慢回弹阻尼,是否应该改用其他方法并从货叉上卸下压力,而不要增加压力?
这是一种方法,一旦我通常通过SMB来挂起暂停服务,之后我就需要与PSI进行交流。

您想尽全力骑同样的路,因为如果不使用悬架,另一条路会为您提供不同的设置。
 
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>moto<

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2021年1月4日
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阳光海岸
也许尝试按照我建议的方式设置reb,然后尝试看看是否感觉更好。反弹在悬架的感觉和自行车在拐角处的抓地力方面产生了相对明显的变化。几乎每个人都有能力确定这些情况是好是坏。

对于您的体重骑手而言,前叉具有足够的回弹阻尼,您甚至还无法接近最大体重。

更快的回弹=更活跃的感觉和更好的抓地力,但是如果走得太远,它也可能使前推角过弯。它还可以使前叉的行程保持较高,这通常有助于较小的碰撞顺应性(在较小的碰撞点上平整)。

缓慢的回弹=前端弯成一角,感觉更刺痛,前端重量偏斜,并且对地面的跟踪不佳,因为前叉在压缩后无法足够快地伸展。

我认为您在购买工具之前会先观看一些设置视频,然后为您设置暂停功能,但我建议您再次观看一些视频,这样您的想法就更加新鲜了。
 

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会员
2018年8月27日
46
88
澳大利亚
将小工具塞到垃圾箱中,并在EMTB常规论坛的顶部阅读悬浮设置粘性主题的第一篇文章。
太粘了,第二个帖子是提供Shockwiz帮助安装的人  :)

正如我已经说过的,我很难感觉到这些东西-您可以整日告诉我,如果自行车在运行,则添加一些LSC(例如)"something",但是如果我不确定它是否正在"something"还是没有,那对我没有帮助。

不是我不能骑自行车-我在MX和Enduro都一样。我要"expert"达到这些水平,我敢肯定,如果我“感觉”到东西,可能会取得更大的成功-但我只是骑着自己现有的东西,依靠制造商为我提供使用设置。

因此,为什么我买了一个“小工具”以希望能帮助我使事情正常进行。
 

加里

-大衣-------
Patreon
作者
2018年3月29日
7,816
423
互联网
ESommet VR
太粘了,第二个帖子是提供Shockwiz帮助安装的人  :)

正如我已经说过的,我很难感觉到这些东西-您可以整日告诉我,如果自行车在运行,则添加一些LSC(例如)"something",但是如果我不确定它是否正在"something"还是没有,那对我没有帮助。

不是我不能骑自行车-我在MX和Enduro都一样。我要"expert"达到这些水平,我敢肯定,如果我“感觉”到东西,可能会取得更大的成功-但我只是骑着自己现有的东西,依靠制造商为我提供使用设置。

因此,为什么我买了一个“小工具”以希望能帮助我使事情正常进行。
对于那些难以阅读的人来说,这真是太多了。 😉
线索:
阅读 第一 悬架设置粘性主题帖子
阅读所有第一篇文章,您不必继续努力。

但是认真交配。如果您诚实地相信自己无法检测到悬架设置之间的任何差异,没有人可以为您提供帮助,那么您最好继续骑行"expertly"在任何旧的随机设置上。

没有骑手的一定程度的反馈,就无法对Mtb悬挂进行微调。这正是所有可用的设置小工具都无法满足的地方,如果被懒惰的骑手使用,而只是想简单地购买"fix"他们永远不会提供比可能不理想的特征更好的基本设置。
 
最后编辑:

道格·斯坦普

活跃的成员
2018年7月7日
320
123
纽西兰
太粘了,第二个帖子是提供Shockwiz帮助安装的人  :)

正如我已经说过的,我很难感觉到这些东西-您可以整日告诉我,如果自行车在运行,则添加一些LSC(例如)"something",但是如果我不确定它是否正在"something"还是没有,那对我没有帮助。

不是我不能骑自行车-我在MX和Enduro都一样。我要"expert"达到这些水平,我敢肯定,如果我“感觉”到东西,可能会取得更大的成功-但我只是骑着自己现有的东西,依靠制造商为我提供使用设置。

因此,为什么我买了一个“小工具”以希望能帮助我使事情正常进行。
很好的答复。感谢您的诚实。我也很难感觉到所做的调整是好是坏,甚至是不同的。呼应您的逻辑,我也借用了一个震惊的小知识来使我的叉子进入球场。它最初告诉我一切似乎都不错,但需要HSC。我使用它的时间越长,我对它的使用就越烦,因为它不断更改建议,我骑的越多。我还给了我意识到每个轨道都需要进行不同的调整,以充分利用叉子。
我或多或少地到达了叉子感觉很棒的地方&我真的很满意,但可以肯定的是,如果我能更好地“感觉”到它,我可以将其调整为完美。祝你好运。
 

>moto<

新成员
订户
2021年1月4日
62
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阳光海岸
这个线程中有些奇怪的逻辑。

人们说他们无法感觉到悬架变化之间的差异(这让我震惊),因此他们随后花了钱购买了一个只能告诉他们调整咔嗒声和气压的工具…….. ,他们仍然无法分辨两者之间的区别。

如果您不能确定是否更好,为什么要全部更改?我很混乱  :p
 

史蒂夫·索迪

巫师-‍♂️
2018年11月5日
4,367
353
英国格兰瑟姆
Focus Jam2 9.6九
我没有使用Suss My Bike设备,但是我使用了ShockWiz。它要求您做的一件事,而且很容易忘记,它是每次您更改暂停设置后都会重置设备。如果您不重置,那么您的新设置将与您之前所做的平均。随着一天的进展,每个新设置的影响会越来越小,并且设备可能会不断要求您进行已进行的更改。

根据ShockWiz的说法,当我完成一天的工作后,在进行了最小的更改后,它报告说我没有其他办法可以使悬挂更好。它还提供了有关诸如弹跳,包装等各种东西的良好报告。但是与之相比又是什么呢?整个事情是由一个人编写的,我相信他们对什么是观点"good"已被编程。它将是"good"当然可以,但可能不适合 。尽管设备告诉我不需要向令牌添加令牌,但后来​​我还是这样做了,因此,令牌的冲击得到了很大的改善, 根据我的判断.

我可以免费借用ShockWiz,但我不相信我会再打扰。这很麻烦。做什么 @加里 says in post #13
 
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班巴莫达

达斯·哈默(Das Hammer)!
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2020年5月17日
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德国斯图加特
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太粘了,第二个帖子是提供Shockwiz帮助安装的人  :)

正如我已经说过的,我很难感觉到这些东西-您可以整日告诉我,如果自行车在运行,则添加一些LSC(例如)"something",但是如果我不确定它是否正在"something"还是没有,那对我没有帮助。

不是我不能骑自行车-我在MX和Enduro都一样。我要"expert"达到这些水平,我敢肯定,如果我“感觉”到东西,可能会取得更大的成功-但我只是骑着自己现有的东西,依靠制造商为我提供使用设置。

因此,为什么我买了一个“小工具”以希望能帮助我使事情正常进行。
老实说,杜德很容易站在自行车上和在车库中滑行,并最大程度地减小阻尼,然后通过用力向下推来使悬架减至最低。完全开放时,我通常可以通过90%的行程。关闭时大概有40%

然后打开压缩备份并做同样的反弹。并查看其影响。

然后与HSC和LSC重复,然后翻转至HSR和LSR最大化。

每个人都有不同的感受。
 

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会员
2018年8月27日
46
88
澳大利亚
老实说,杜德很容易站在自行车上和在车库中滑行,并最大程度地减小阻尼,然后通过用力向下推来使悬架减至最低。完全开放时,我通常可以通过90%的行程。关闭时大概有40%

然后打开压缩备份并做同样的反弹。并查看其影响。

然后与HSC和LSC重复,然后翻转至HSR和LSR最大化。

每个人都有不同的感受。

是的,我当然可以做到-当然,我可以感受到与众不同。

在这里似乎完全想不到的是,我并不是说我感觉不到骑行与骑行之间的区别,但这并不是我去山地自行车的地方(希望您也不会这样做)

因此,我可以根据视频将暂停设置为一个良好的基准。制造商给了我他们的基准-我可以用它代替。但这只是起点,从那里开始,我试图查看设置是否良好,或者是否需要进行一些改进。而且我敢肯定,我们都同意,我们骑的路线会影响"right" or "wrong"就悬挂设置而言,这不是“一个合适的选择”

但是在旅途中,我很难感觉到更改设置是否会有所作为。是的,我可以感觉到回弹阻尼消失了(有几次),但是对于微调,它是最好的还是更好的-我不确定,因此我为什么尝试SMB。

因此,我在这里让一些“失望的”响应者回头谈谈-您怎么知道您的停职即将发生?您已经跟踪了这些视频并将其设置在您的车库中-但是在路上您要做什么以确认它在现场?您是否只是认为它一定适合您,因为这就是视频中所说的话?
 

加里

-大衣-------
Patreon
作者
2018年3月29日
7,816
423
互联网
ESommet VR
我认为您仍然不愿意阅读悬浮设置主题中的所有第一篇文章吗?
这不是跟随视频或寻找一些完美设置的圣杯。这是关于设置它以适合您的骑手,您的骑行风格和喜好以及您喜欢骑行的地形。正如我们许多人已经告诉您的那样,这始终是一个折衷方案。
一旦您真正了解了每种调整的作用以及它们之间的相互影响,就由您决定如何运行每种设置。
您需要的所有信息都在该帖子中
 

班巴莫达

达斯·哈默(Das Hammer)!
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2020年5月17日
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德国斯图加特
Turbo Levo SL
谢谢回复。不幸的是,这不会成为问题-该应用程序报告我正在使用95%以上的旅行。

我骑的小路陡峭,有小弯,几跳,几条快速路段,所以真的给了避震器以充分的锻炼。我还要确保该应用程序获取到足够的数据(它会告诉您何时有足够的数据),因此它不仅仅是基于5分钟的建议。
如果您拨打了电话,请告诉我。我非常确定您需要将所有4个条居中,以更改气压。

也。我只会在到达终点时使用该设备进行记录或分析。坐在座位上的任何骑行都不会为您带来想要的结果。因此,只有在进行立式下坡跳伞运动时才能创下纪录。我在滑板场上跳得很厉害,打气筒也玩过它,它似乎很快就装满了。最终,这些设置只比我的运行速度慢了几下。
 

里克·布洛塔(RickBullotta)

E * POWAH精英
订户
2019年6月5日
797
253
美国
枢轴穿梭机
这是Fox 36 / X2组合的更好基准:

第一步:先用叉子和震动将LSC和HSC打开,然后最多2次点击
第二步:排除所有空气,然后一次加回10 psi,循环前叉/避震器,直至达到所需的下垂度(设置下垂度时,请确保穿着正常的骑行装备+水)
第三步:根据最终承受的压力,将LSR / HSR设置为OEM和Fox建议

去骑!
 

里克·布洛塔(RickBullotta)

E * POWAH精英
订户
2019年6月5日
797
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美国
枢轴穿梭机
因此,使用这些悬架调整工具的问题在于,您必须在使用100%悬架的履带上使用它们。
有一个男人在这里使用一个视频,他骑着它穿过农民的土地,顶着狗屎。

告诉您要进一步开放LSC和HSC,因为您骑的是经过核准的奶奶小径,因此不会压缩震动!它认为您的压缩已被锁定,因为它没有被压缩。

再次:
您必须在会暂停使用100%的机车上使用它们
不必要。 Grip 2弹药筒和X2似乎在我的Pivot Shuttle和Hightower的几乎全开位置的正常越野赛中发挥了最佳作用。