减轻电动自行车
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根据Maxxis网站，在27.5x2.5中，DD比EXO外壳重190g。老鼠咬插入物大约100克，因此可节省90克克。我认为您感觉到的很多差异是由于外壳而不是重量。 DD轮胎可能会感觉有点死，几乎就像是您的后减震器上的回弹阻尼过大一样。在坚硬的岩石地形中可能很棒，但在崎trail的小径上却不太好。
关于NSMB的有趣文章，尽管使用了Cushcore，但涉及插入与套管。
制造商已经学会了如何利用重量分配来发挥自己的优势，并克服不利因素。电动机现在也具有更大的扭矩，并且控制它们的软件一直在不断改进。
Mate的梅里达（Merida）较旧，轮胎更轻，电池更小，比我的Whyte明显更轻，但我尝试在相同的本地环回进行测试。首次上山时，在怀特（Whyte）上清除了上坡的部分，并在下坡时更快地下坡。几乎不科学，但仍然如此。
有趣的文章，在Cushcore比较中，我们使用了一些不同的插入内容进行了类似的比较。 Cushcore可以正常工作，但是很重，可以装一些轮胎的猪，轻质的泡沫（如咬伤）感觉更好，似乎更有效。根据Maxxis网站，在27.5x2.5中，DD比EXO外壳重190g。老鼠咬插入物大约100克，因此可节省90克克。我认为您感觉到的很多差异是由于外壳而不是重量。 DD轮胎可能会感觉有点死，几乎就像是您的后减震器上的回弹阻尼过大一样。在坚硬的岩石地形中可能很棒，但在崎trail的小径上却不太好。
关于NSMB的有趣文章，尽管使用了Cushcore，但涉及插入与套管。
制造商已经学会了如何利用重量分配来发挥自己的优势，并克服不利因素。电动机现在也具有更大的扭矩，并且控制它们的软件一直在不断改进。
Mate的梅里达（Merida）较旧，轮胎更轻，电池更小，比我的Whyte明显更轻，但我尝试在相同的本地环回进行测试。首次上山时，在怀特（Whyte）上清除了上坡的部分，并在下坡时更快地下坡。几乎不科学，但仍然如此。
您所说的是我的意思，但不知道这里所说的轮胎是什么，这不一定是死者感觉沉重的机壳或后备箱可以在正常骑行中给人以死，这只是在极端骑行时才有的。有些轮胎之间的差异可能高达4oog。
