精选 扭矩曲线-Shimano，Bosch，Brose，Yamaha

[100 Cols]

这不是与Shimano相关的帖子，但是找不到更好的发布位置，所以我们在这里。

我发现从 electricbikereview.com 和 did some "reverse engineering"以可视化扭矩曲线（这是我之前从未见过的）。我对扭矩很感兴趣，因为在攀爬时，扭矩通常比最大功率更重要，并且还因为我沮丧地阅读了制造商的扭矩要求，而没有参考相应的曲柄转速。

你们中的一些人可能对此也感兴趣：

原始功率图表如下所示：

燃烧着。

 

[罗布·里德斯EMTB]

有趣。我想知道原始数据有多准确？

 

[ccrdave]

那是专业品牌还是其他品牌？以我的经验，其他品牌的电动马达的性能与专业音色有很大不同

 

[克诺]

有趣，但我不理解低转速时的高扭矩，在上方的图表中，我的shimano感觉死于60 rpm以下，这是我认为的
功率图描述了我尝试感觉到的电机的感觉，但是根据使用的设置，它们都感觉如此不同，并且肯定的是尾随或中间自适应模式的曲线与完全加速时会有很大差异。设置 ， ？
我认为，除非您花了一些时间来学习节奏，否则所有这些都会变得很难理解，

 

[100 Cols]

源数据可能是"leaked"博世公司（Bosch）并没有提及任何测量方法，因此准确度几乎是未知的。但是，似乎计算出的扭矩（在那些功率曲线中）实际上与所要求的扭矩值非常吻合（Brose除外）：

-Bosch Performance Line：声称拥有63 Nm，相比之下，以35 rpm计算时为63.5 Nm
-博世CX：声称75牛米，而45 rpm时为74.6牛米
-Shimano E8000：宣称为70 Nm，而以35 rpm计算时为69.5 Nm
博泽（Brose）：声称90牛米，而计算得出的20 rpm时为74.2牛米
-雅马哈（Yamaha）：宣称为70 Nm，而以25 rpm计算时为70.1Nm

我应该在上一篇文章中说过，上面的扭矩图是"多项式平滑"

 

[罗布·里德斯EMTB]

我敢打赌，博泽（Brose）是旧的1.2马达，因为其源信息发布于7月17日（可能经过了更早的测试）。那是在发布Brose 1.3电机之前。

 

[100 Cols]

有趣，但我不理解低转速时的高扭矩，在上方的图表中，我的shimano感觉死于60 rpm以下，这是我认为的

AFAIK，这通常是电动机的行为，当电动机接近其最大角速度时，其转矩会下降。此外，功率和扭矩直接相关，如果知道功率和角速度（rpm），则可以计算扭矩。反之亦然。

当然，尾随或中间自适应模式的曲线将与全升压设置大不相同，？

当然是。

我认为，除非您花了一些时间来学习节奏，否则所有这些都会变得很难理解，

恐怕我不明白。我花了数年的时间来研究我的节奏。

 

[克诺]

恐怕我不明白。我花了数年的时间来研究我的节奏。

抱歉，我的意思不是很清楚，除非骑手知道以某种方式对节奏进行计数/检查，否则很难了解图表的含义，如果您知道节奏的平均速度为80 rpm，则更容易阅读该信息，并查看每个马达在哪个位置上最适合一个人
这是一个很好的有趣话题

 

[加里]

我花了数年的时间来研究我的节奏。

你是什​​么意思"working" on it?
花费很少的时间训练您的身体即可达到更高的最大峰值节奏。并不需要很长时间就能提高您的可持续（舒适）高端节奏。
矿井不仅无聊，而且远高于平均水平，并且在我的公路自行车上安装了Garmin Cadence传感器

 

[100 Cols]

你是什​​么意思"working" on it?
花费很少的时间训练您的身体即可达到更高的最大峰值节奏。并不需要很长时间就能提高您的可持续（舒适）高端节奏。

哇！令您惊讶的是，您认为您知道我的身体，或者我花了多长时间重新学习以高节奏踩踏板。那是一个很大的头脑。

经过努力，我的意思是说我已经经历了两次打招（2007年，2014年），我不得不重新学习走路，协调，保持平衡，最后骑自行车，然后再学习更高的节奏。花了不止"very little time"，实际上已经花费了数年，无论您要求什么。

矿井不仅无聊，而且远高于平均水平，并且在我的公路自行车上安装了Garmin Cadence传感器

凉。你是男人

 

[加里]

对不起。我完全误解了你在说什么

我的意思是提高转速与练习和磨练平稳的踏板动作有关，而不仅仅是"working" harder.

 

[100 Cols]

不用担心，加里。

 

[克诺]

之前从未有过脚踏车上的脚踏圈速读数，越野颠簸和颠簸与电动助力车相结合，使保持在良好范围内变得更加困难；如果您不努力地工作，突然变得太快或慢下来就容易得多在马达极限下，高于常规的节奏确实对您不利

 

[克诺]

自从拥有Emtb以来，我一直努力解决的一件事就是，在各种模式之间，Shimano马达对脚踏圈速的影响正是如此。尽管我会说，自从我几天前进行更新以来，这一切都比库存时明显更直观，更有用。

确定要花点时间才能花点时间，而且最初的小狗反应无所不用其极，无济于事。我发现使用小径并骑行短而陡峭的爬坡是习惯的好方法。

 

[Japuserid]

尤其是在观察扭矩图时，我的工作真是太出色了，我真的认为这离目标不远了。我使用CX两年了，无疑是最强大的，骑了E8000几个月，最初与CX相比有点令人失望，但现在只有一点点，现在开始喜欢它的微妙性质。雅马哈的经验有限，但与队友交换了一个小时，在底端表现强壮，但是用力过小有点太早了，我尝试使用旧的Brose 1.2的Levo只是很遗憾。原始资料的日期为2017年7月，因此非常感兴趣的是看看新版1.3 Brose与之相比吗？所有帐户都有很大的改进，但是如图所示，这是必须的。

 

[碳酸钾]

来自Dyno的经验& riding &赛车摩托车。我们唯一需要查看的图表是Torque曲线，就像MC一样，这是我真正感觉到的，我无法真正感觉到它的力量主要表现在更高的速度上（我可以感觉到速度！！但是扭矩是你感到被推进的感觉）
整个过程中，我对自己的自行车感到非常满意，它可以满足我的所有要求，如果我想要更多，....我只是更加努力地兜售。
欢呼，有趣的话题

 

[福斯]

很好的分析。除了禧玛诺，我骑了所有的东西，"feel"差异以及某些差异已经阐明；猜猜我太坚忍了。但是，这解释了为什么我的SDURO会按其方式签字。

 

[件]

撞旧线程
博世CX电机速度与踏板节奏有何关系，因为我知道链轮/链轮的旋转速度是踏板曲柄的2.5倍，但我想看看电机的分解图是否还有进一步的齿轮传动？
TLR获得60-80rpm CX电机最佳点的理想踩踏节奏是什么？

 

[碳酸钾]

查看图表一定会引起误解，因为我的朋友使用的是12017年的Levo HT&一个拥有Shimano动力的FSR自行车（其规格比LEVO HT更高）的家伙在说他的自行车有多快，而且他的锻炼还不够。然后回程时，我的朋友在LEVO HT公路上努力拼搏，他是一个很好的骑手，并且超过了马达提供帮助的速度，Shimano动力的Guy无法跟上并询问我的朋友"你做了什么使你的自行车这么快？"当我的朋友告诉我时，我笑了，因为他从来没有拥有一部手机，更不用说一部智能手机来进行任何调音了。但是当他们超过辅助速度时，就是由骑手为自行车提供动力。

 

[R120]

我同时拥有FS和HT Shimano Steps电动自行车，而HT是在平坦地形上更快的加速/感觉自行车，甚至直到您到达真正的技术地形，都会受到重伤。基本上是因为它是HT，并且通过悬架没有功率损耗。

 

[威尔士的猕猴桃]

我只是再看看桌子。
非常有趣的阅读......
我真的不确定这些数字是从哪里来的.....根据我实际测量的信息，并收集了2017年1.2升Levo电机和2018年1.3升Levo电机的数据，下表中的数字是未知的。

Levo的一大优点是使用MC（任务控制）应用程序或Blevo App可以在骑行过程中捕获大量数据。

我使用两个App都在我的2017 1.2电机Levo上不断测量了650-670瓦，所以我说这些测量“应该”是相当准确的吗？因为当几乎同时捕获输出时，两个应用程序彼此之间的功率都在10瓦以内。

我也有一些论坛成员向我发送他们在其2018 1.3电动Levo上捕获到的电动机功率输出，其中许多平均功率在740和780W之间，对我来说很有意义，因为2018 Levo应该在15左右％ 更有力。

如您所见，将下表中的Brose数据与我的以上数据进行比较似乎显示出很大的差异。 350 v 670 v 780？

但是，我测量的一些最近的1.3 Levo电动机仅输出570-590W？只要....？
关于此低输出570-590W，我唯一能想到的就是电动机是否已失谐以与其他制造商的数字一致？还是他们取消了它们以减少保修索赔？

你有什么想法

 

[史蒂夫·索迪]

您好，这里的新手正在考虑我的第一辆电动自行车。我发现此线程非常有趣，但也令人困惑。新手问题来了！

我以为eBike电机只能输出250W的功率，但是上面的图表和后续文章都提到了更多的内容。我假设有一个答案将使我对它的简单性感到畏缩。

 

[克诺]

我只是再看看桌子。
非常有趣的阅读......
我真的不确定这些数字是从哪里来的.....根据我实际测量的信息，并收集了2017年1.2升Levo电机和2018年1.3升Levo电机的数据，下表中的数字是未知的。

Levo的一大优点是使用MC（任务控制）应用程序或Blevo App可以在骑行过程中捕获大量数据。

我使用两个App都在我的2017 1.2电机Levo上不断测量了650-670瓦，所以我说这些测量“应该”是相当准确的吗？因为当几乎同时捕获输出时，两个应用程序彼此之间的功率都在10瓦以内。

我也有一些论坛成员向我发送他们在其2018 1.3电动Levo上捕获到的电动机功率输出，其中许多平均功率在740和780W之间，对我来说很有意义，因为2018 Levo应该在15左右％ 更有力。

如您所见，将下表中的Brose数据与我的以上数据进行比较似乎显示出很大的差异。 350 v 670 v 780？

查看附件7268

但是，我测量的一些最近的1.3 Levo电动机仅输出570-590W？只要....？
关于此低输出570-590W，我唯一能想到的就是电动机是否已失谐以与其他制造商的数字一致？还是他们取消了它们以减少保修索赔？

你有什么想法

当然，我一周来的Lemm Levo与我所比较的Bosch相比就像这张图所示，后来又买了shimano。我想知道我的demmo是否已取消调音，因为我了解他们将重型骑手撕碎了皮带，但这肯定不会那么容易地实现销售？但我遇到的其他Levi's与其他马达相比都一样。正如在这里所问的，我不理解有关250w电动机的500plus w的功率系数

 

[靛青]

250W是一个"nominal" power designation. -连续供电的电机系统可以无限期熄灭。该图正在比较峰值功率。

 

[100 Cols]

原始数据（功率图）很旧，这意味着该Brose电机很可能是早于1.2的一代。

 

[knut7]

所以这是
博世性能（我相信已停产）
博世Performance CX
岛野 Steps E8000（此图于2017年6月发布，可能是预生产固件）
雅马哈PW（已停产）
Brose（已停产的旧型号）

不再非常相关。

 

[史蒂夫·索迪]

250W是一个"nominal" power designation. -连续供电的电机系统可以无限期熄灭。该图正在比较峰值功率。

好，知道了谢谢。
因此，在发生某些事情（过热，电源关闭，电池损坏...）之前，可以利用此峰值功率多长时间？显示峰值功率的图表甚至有用吗？

 

[100 Cols]

显示峰值功率的图表甚至有用吗？

这是一个好问题。对我个人而言，它比"fan boy stories" or manufacturer's "one figure"扭矩要求（例如90 Nm，未提及rpm范围或其他任何内容。但是，当然，这些图表中并未包含全部事实，而且不幸的是，这些图表已经过时了。

我认为未来会有更全面的独立运动分析。

 

[100 Cols]

所以这是
博世性能（我相信已停产）
博世Performance CX
岛野 Steps E8000（此图于2017年6月发布，可能是预生产固件）
雅马哈PW（已停产）
Brose（已停产的旧型号）

不再非常相关。

至少Shimano和CX仍然有效。我没有太积极地关注博世新闻，但实际上 博世性能 仍然可以在他们的网站上看到。

将会回来。

 

[史蒂夫·索迪]

汽车制造商数十年来一直在转速范围内显示扭矩和功率曲线。这似乎经受了时间的考验。

我一直都知道，所示的功率是所示转速下的连续功率，而不是峰值功率。

但是，当然，最大的区别在于，动力单元是一台内燃机，而不是电池，这是一个明显不同的动力源。那么特斯拉做什么？