2018 Levo - 线圈冲击选项 - Confused.com


Davew.

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2019年3月25日
15
3
英国
专业2018年Lev.
嗨,我一直在读过众多论坛和帖子,因为我可以找到尝试概述我的2018年levo可能的线圈冲击选项。普通馈回是,鉴于Levo使用线圈冲击的高杠杆率更好,但是我读取线圈是最好的,逐步设置,Levo既是渐进性和回归(曾经是什么意思)。困惑的.com ......所以我开始寻找期权; Ohlins ttx非常“我的珍贵和善良”,但它真的很贵。当你购买阻尼器时,春天并通过它调整你看起来700英镑+。然后有甘蔗溪DB IL,需要一个新的轭+春季+曲调= 530英镑,但我在某处看到阻尼杆容易抓住甘蔗小溪?我打电话给TF调整,谈到了叫做保罗的漂亮的舞会,他们建议Marzocchi Cr(Rebanded Fax RC Van),达到大约500英镑。但似乎有点基础。有其他选择吗?我真的很欣赏任何真正的世界喂回你的人可以帮助帮助我朝着正确的方向指导我。 FYI - 我每年骑BPW 1-2次(没有怪物差距跳跃)Afan Valley,但大多数萨里山型小径。
 
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Davew.

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2019年3月25日
15
3
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专业2018年Lev.
哇,很多输入如此之快。我只有2019年的2018年型号,可以申请这些选项吗? 。甘蔗小溪,TF表示,DB IL将适合“自行车轭”,因为它有一个190x51选项。
 
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thebikepilot.

-射手-
帕勒顿
作者
2018年10月9日
918
213
Clapham,伦敦
Turbo Levo 2019.
如果您想要它,我有一个狐狸van卷,可以用正确的轭,正确的轭。你可能需要一个新的春天,因为它是700磅,因为我98kg全部重量。它们大约40个奇数。哦,它是TF调整。

如果有兴趣,我会 :)
 
上次编辑:

bbred.

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2018年8月15日
51
78
德比郡
专门
嗨,我一直在读过众多论坛和帖子,因为我可以找到尝试概述我的2018年levo可能的线圈冲击选项。普通馈回是,鉴于Levo使用线圈冲击的高杠杆率更好,但是我读取线圈是最好的,逐步设置,Levo既是渐进性和回归(曾经是什么意思)。困惑的.com ......所以我开始寻找期权; Ohlins ttx非常“我的珍贵和善良”,但它真的很贵。当你购买阻尼器时,春天并通过它调整你看起来700英镑+。然后有甘蔗溪DB IL,需要一个新的轭+春季+曲调= 530英镑,但我在某处看到阻尼杆容易抓住甘蔗小溪?我打电话给TF调整,谈到了叫做保罗的漂亮的舞会,他们建议Marzocchi Cr(Rebanded Fax RC Van),达到大约500英镑。但似乎有点基础。有其他选择吗?我真的很欣赏任何真正的世界喂回你的人可以帮助帮助我朝着正确的方向指导我。 FYI - 我每年骑BPW 1-2次(没有怪物差距跳跃)Afan Valley,但大多数萨里山型小径。
安装了一辆狐狸van tf调整从未回头看,骑得很厉害
 

Davew.

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2019年3月25日
15
3
英国
专业2018年Lev.
refox van选项,你没有得到很多踏板摇摆,因为它没有“爬升/落下/下降”型功能,不能完全了解1个设置如何涵盖所有类型的条件。猜猜我们必须通过制造商洗脑吗?
 

bbred.

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2018年8月15日
51
78
德比郡
专门
refox van选项,你没有得到很多踏板摇摆,因为它没有“爬升/落下/下降”型功能,不能完全了解1个设置如何涵盖所有类型的条件。猜猜我们必须通过制造商洗脑吗?
如果您正在推动努力,您会得到一些运动,但与在所有类型的地形上更好地处理时,能量损失的量并不多。它只是让背叛的轮胎种植在你想要的地方。你可以控制反弹等,但春天似乎仍然做了其余的
 

德比

成员
2019年2月2日
22
73
加利福尼亚州圣安塞尔莫
www.derbyRims.com.
2018 levo碳
由于Eibauch Springs在90年代中期,以后的轰炸机刀叉为Rockshox Judy提供了一个渐进的3堆线圈,以来,我骑过卷叉及后来的冲击。传染媒介拥有最好的生产线圈叉和震惊我骑过。

作为一个较重的骑手大约90kg(200磅)和冬季更多,空气总是有问题:苛刻的排水需要太多的反弹阻尼(直到狐狸用浮动休克和更新的浮动叉引进自动平衡负空气)。否则,线圈负弹簧不足以平衡较重的骑手。并且较重的骑手较高的空气压力拧紧密封件,以有生涩的粘滞。并且最小的中间旅行支持通过添加体积垫片而不会松动可用的毛绒底部行程。

线圈悬架唯一的问题(除了重量韦妮精神病)正在寻找骑行风格和条件的最佳线圈。一旦找到了最佳线圈重量,有最佳的平滑动作,巨大的中继支撑,毛绒可用的深度旅行,简易尾随预加载冲击凹陷和有效的微妙弹簧牢固调整,以及所有旅行深度的更好的阻尼调整。

我印象非常深刻的库存空气启示和RS线圈OE在2018年的levo上工作。 20磅增加了重量和优异的高杠杆效果对克服的粘性,是我经历过空气悬架的最佳最佳状态。但是,可用的毛绒深度旅行缺少典型,即使比推荐的凹陷更深。

我以为我会尝试骑自行车轭,以便能够尝试任何7.5 x 2.0冲击选项,并获得大约12毫米的旅行。首先,我刚安装了一个Marzocchi Bomber Cr(看起来很像狐狸面包车),只需295美元的零售价。我仍然是最终调整,但云的改善如平滑和深度旅行。 LSR和LSC的可用性有效,高速阻尼调谐可能与具有更轻的自行车的速度不如较高。从一个550#螺旋弹簧开始。从之前的几年交汇到450#。 500#可能是理想的。

我已经丢弃了一个过时的RS线圈U形圆圈组件,最轻的黄色弹簧进入了近年的福克斯36,在我的Santa Cruz Hightower上用Grip2(Superb)抑制了最后几年(用DHX2后线圈)。顶盖螺纹是相同的,并且使用水管工的磁带以密封顶盖螺纹,因为深度与O形圈密封件不匹配。我必须用螺柱加入压缩杆,并用厨房水槽橡胶垫片密封底部以增加26的轴向冠高度"叉子伸展到达29"叉子的全局。 (注意:良好的运气现在在eBay或任何地方找到任何U转瓶子。我现在正在使用推送行业36的福克斯36,或MRP线圈叉或Ohlins线圈叉,或者保持非常好的浮动浮子如果我没有那些我保存的这些旧的U形组件,空气或高端RS空气叉。

所以将U-Twor定制的Fox 36交换到Levo上。 Revier Levo率为25%的旅行凹陷与同一春天的高兴的20%更为理想。和450#震动春天到目前为止,深度35%的下垂我得到了一个良好的平衡。我在较重的Levo上增加了更多的压缩和反弹而不是线圈的levgok。到目前为止非常毛绒,没有明显的底层(我是am trail骑手,而不是enduro高速飞行,或大跳投)。可访问的旅行和平滑度巨大改善。我认为没有理由在更高的休克上花费2到3倍,因为沉重的levo掩盖了灵敏度。这就像骑在云上。我的下一个更坚固的U转线圈组件,可以用更坚固的冲击线圈尝试,以便有点更清晰地处理牵引限度。

底线是Marzocchi Bomber CR 7.5x2.0具有低成本线圈,以找到最佳的重量簧,骑自行车轭是2018年Levo的出色升级。在高端空气叉上的线圈叉升级可能不那么改善。 MRP线圈叉是带有廉价线圈的转向钥匙质量线圈叉,以找到正确的弹簧重量。
 

Davew.

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2019年3月25日
15
3
英国
专业2018年Lev.
由于Eibauch Springs在90年代中期,以后的轰炸机刀叉为Rockshox Judy提供了一个渐进的3堆线圈,以来,我骑过卷叉及后来的冲击。传染媒介拥有最好的生产线圈叉和震惊我骑过。

作为一个较重的骑手大约90kg(200磅)和冬季更多,空气总是有问题:苛刻的排水需要太多的反弹阻尼(直到狐狸用浮动休克和更新的浮动叉引进自动平衡负空气)。否则,线圈负弹簧不足以平衡较重的骑手。并且较重的骑手较高的空气压力拧紧密封件,以有生涩的粘滞。并且最小的中间旅行支持通过添加体积垫片而不会松动可用的毛绒底部行程。

线圈悬架唯一的问题(除了重量韦妮精神病)正在寻找骑行风格和条件的最佳线圈。一旦找到了最佳线圈重量,有最佳的平滑动作,巨大的中继支撑,毛绒可用的深度旅行,简易尾随预加载冲击凹陷和有效的微妙弹簧牢固调整,以及所有旅行深度的更好的阻尼调整。

我印象非常深刻的库存空气启示和RS线圈OE在2018年的levo上工作。 20磅增加了重量和优异的高杠杆效果对克服的粘性,是我经历过空气悬架的最佳最佳状态。但是,可用的毛绒深度旅行缺少典型,即使比推荐的凹陷更深。

我以为我会尝试骑自行车轭,以便能够尝试任何7.5 x 2.0冲击选项,并获得大约12毫米的旅行。首先,我刚安装了一个Marzocchi Bomber Cr(看起来很像狐狸面包车),只需295美元的零售价。我仍然是最终调整,但云的改善如平滑和深度旅行。 LSR和LSC的可用性有效,高速阻尼调谐可能与具有更轻的自行车的速度不如较高。从一个550#螺旋弹簧开始。从之前的几年交汇到450#。 500#可能是理想的。

我已经丢弃了一个过时的RS线圈U形圆圈组件,最轻的黄色弹簧进入了近年的福克斯36,在我的Santa Cruz Hightower上用Grip2(Superb)抑制了最后几年(用DHX2后线圈)。顶盖螺纹是相同的,并且使用水管工的磁带以密封顶盖螺纹,因为深度与O形圈密封件不匹配。我必须用螺柱加入压缩杆,并用厨房水槽橡胶垫片密封底部以增加26的轴向冠高度"叉子伸展到达29"叉子的全局。 (注意:良好的运气现在在eBay或任何地方找到任何U转瓶子。我现在正在使用推送行业36的福克斯36,或MRP线圈叉或Ohlins线圈叉,或者保持非常好的浮动浮子如果我没有那些我保存的这些旧的U形组件,空气或高端RS空气叉。

所以将U-Twor定制的Fox 36交换到Levo上。 Revier Levo率为25%的旅行凹陷与同一春天的高兴的20%更为理想。和450#震动春天到目前为止,深度35%的下垂我得到了一个良好的平衡。我在较重的Levo上增加了更多的压缩和反弹而不是线圈的levgok。到目前为止非常毛绒,没有明显的底层(我是am trail骑手,而不是enduro高速飞行,或大跳投)。可访问的旅行和平滑度巨大改善。我认为没有理由在更高的休克上花费2到3倍,因为沉重的levo掩盖了灵敏度。这就像骑在云上。我的下一个更坚固的U转线圈组件,可以用更坚固的冲击线圈尝试,以便有点更清晰地处理牵引限度。

底线是Marzocchi Bomber CR 7.5x2.0具有低成本线圈,以找到最佳的重量簧,骑自行车轭是2018年Levo的出色升级。在高端空气叉上的线圈叉升级可能不那么改善。 MRP线圈叉是带有廉价线圈的转向钥匙质量线圈叉,以找到正确的弹簧重量。
谢谢你花时间给出优秀的输入👍
 

khorn.

E * Powah Elite世界冠军
帕勒顿
2018年7月19日
980
303
丹麦
专门
由于Eibauch Springs在90年代中期,以后的轰炸机刀叉为Rockshox Judy提供了一个渐进的3堆线圈,以来,我骑过卷叉及后来的冲击。传染媒介拥有最好的生产线圈叉和震惊我骑过。

作为一个较重的骑手大约90kg(200磅)和冬季更多,空气总是有问题:苛刻的排水需要太多的反弹阻尼(直到狐狸用浮动休克和更新的浮动叉引进自动平衡负空气)。否则,线圈负弹簧不足以平衡较重的骑手。并且较重的骑手较高的空气压力拧紧密封件,以有生涩的粘滞。并且最小的中间旅行支持通过添加体积垫片而不会松动可用的毛绒底部行程。

线圈悬架唯一的问题(除了重量韦妮精神病)正在寻找骑行风格和条件的最佳线圈。一旦找到了最佳线圈重量,有最佳的平滑动作,巨大的中继支撑,毛绒可用的深度旅行,简易尾随预加载冲击凹陷和有效的微妙弹簧牢固调整,以及所有旅行深度的更好的阻尼调整。

我印象非常深刻的库存空气启示和RS线圈OE在2018年的levo上工作。 20磅增加了重量和优异的高杠杆效果对克服的粘性,是我经历过空气悬架的最佳最佳状态。但是,可用的毛绒深度旅行缺少典型,即使比推荐的凹陷更深。

我以为我会尝试骑自行车轭,以便能够尝试任何7.5 x 2.0冲击选项,并获得大约12毫米的旅行。首先,我刚安装了一个Marzocchi Bomber Cr(看起来很像狐狸面包车),只需295美元的零售价。我仍然是最终调整,但云的改善如平滑和深度旅行。 LSR和LSC的可用性有效,高速阻尼调谐可能与具有更轻的自行车的速度不如较高。从一个550#螺旋弹簧开始。从之前的几年交汇到450#。 500#可能是理想的。

我已经丢弃了一个过时的RS线圈U形圆圈组件,最轻的黄色弹簧进入了近年的福克斯36,在我的Santa Cruz Hightower上用Grip2(Superb)抑制了最后几年(用DHX2后线圈)。顶盖螺纹是相同的,并且使用水管工的磁带以密封顶盖螺纹,因为深度与O形圈密封件不匹配。我必须用螺柱加入压缩杆,并用厨房水槽橡胶垫片密封底部以增加26的轴向冠高度"叉子伸展到达29"叉子的全局。 (注意:良好的运气现在在eBay或任何地方找到任何U转瓶子。我现在正在使用推送行业36的福克斯36,或MRP线圈叉或Ohlins线圈叉,或者保持非常好的浮动浮子如果我没有那些我保存的这些旧的U形组件,空气或高端RS空气叉。

所以将U-Twor定制的Fox 36交换到Levo上。 Revier Levo率为25%的旅行凹陷与同一春天的高兴的20%更为理想。和450#震动春天到目前为止,深度35%的下垂我得到了一个良好的平衡。我在较重的Levo上增加了更多的压缩和反弹而不是线圈的levgok。到目前为止非常毛绒,没有明显的底层(我是am trail骑手,而不是enduro高速飞行,或大跳投)。可访问的旅行和平滑度巨大改善。我认为没有理由在更高的休克上花费2到3倍,因为沉重的levo掩盖了灵敏度。这就像骑在云上。我的下一个更坚固的U转线圈组件,可以用更坚固的冲击线圈尝试,以便有点更清晰地处理牵引限度。

底线是Marzocchi Bomber CR 7.5x2.0具有低成本线圈,以找到最佳的重量簧,骑自行车轭是2018年Levo的出色升级。在高端空气叉上的线圈叉升级可能不那么改善。 MRP线圈叉是带有廉价线圈的转向钥匙质量线圈叉,以找到正确的弹簧重量。
我确实在2018年的Levo与一辆自行车枷锁一起推动范式RC卷盘冲击,我只能以积极的方式突然凝视,完全不同的自行车。

karsten.
 

MAX-E.

新成员
2019年4月30日
193
28
英国
有人在这个主题或Davew你是多么进展的?

我刚刚谈到TF调整(GREG - Super乐于助人)。他还推荐使用甘肃溪春天的Marz Cr。看起来很有趣,但近1kg全部重量是一个问题(是的,我知道这是一个ebike,但这里有点又有点而且很快就会增加!)。

再次谈到Marzocchi(即预算福克斯),Z1拥有36毫米的守止他也建议前端看起来是莱佛亚,超级坚固,140-170旅行等杀手。
 

Davew.

新成员
2019年3月25日
15
3
英国
专业2018年Lev.
有人在这个主题或Davew你是多么进展的?

我刚刚谈到TF调整(GREG - Super乐于助人)。他还推荐使用甘肃溪春天的Marz Cr。看起来很有趣,但近1kg全部重量是一个问题(是的,我知道这是一个ebike,但这里有点又有点而且很快就会增加!)。

再次谈到Marzocchi(即预算福克斯),Z1拥有36毫米的守止他也建议前端看起来是莱佛亚,超级坚固,140-170旅行等杀手。
嗨,我购买了一个Cancreek DBIL,基于TF网站的信息 - 不适合2019年Levo,我是2018年的模型。然而,我学会了甘蔗溪冲击不适合任何levo /树桩跳线。所以卖掉了cc。左选项是OHLINS TTX或MARZOCCHI CR(Rebanded Fox Van RC)。根据TF,您可以获得TTX的最高弹簧速率为650LB。对我没有好处,因为TF计算我需要750(93对我来2套,5件骑自行车)。所以这是一个非起动器。 RE CR / RC,YEP很沉重,几乎没有调整,因为它是一个下山震惊。对我来说,我不想要很多额外的体重,我有关于它对我的合适程度的保留,因为我不做跳跃和下降。我想要一个加床,更少的踏板罢工。选项 - 松散20kg或寻找更优质的空气冲击。
 

德比

成员
2019年2月2日
22
73
加利福尼亚州圣安塞尔莫
www.derbyRims.com.
2018 levo碳
嗨,我购买了一个Cancreek DBIL,基于TF网站的信息 - 不适合2019年Levo,我是2018年的模型。然而,我学会了甘蔗溪冲击不适合任何levo /树桩跳线。所以卖掉了cc。左选项是OHLINS TTX或MARZOCCHI CR(Rebanded Fox Van RC)。根据TF,您可以获得TTX的最高弹簧速率为650LB。对我没有好处,因为TF计算我需要750(93对我来2套,5件骑自行车)。所以这是一个非起动器。 RE CR / RC,YEP很沉重,几乎没有调整,因为它是一个下山震惊。对我来说,我不想要很多额外的体重,我有关于它对我的合适程度的保留,因为我不做跳跃和下降。我想要一个加床,更少的踏板罢工。选项 - 松散20kg或寻找更优质的空气冲击。
每个制造商的线圈弹簧建议(和空气冲击压力建议)是为了最极端的自由骑行或DH / enduro速度,比对于大多数骑手的理想更具坚定,显然是为了防止最极端的车手或最极端的骑手的损坏保修问题非常糟糕的崩溃着陆。我猜我们的大多数人在我们的Ebikes上不是极端速度DH / Enduro赛车和训练或3米的自由骑行悬崖在我们的娱乐程度骑行。

我在夫妻里面提到的重量相同,而且我真的很喜欢我目前的450#螺旋弹簧,弹簧舒适后有2个完整的前进进一步预加载,用1/4转入压缩旋钮,一个在我的Marzocchi Cr上,从最柔和的旋钮停止重新转向反弹。我喜欢非常柔证的悬架,后凹陷30%至33%,25%达到25%的叉凹陷,用于遵守非常岩石和雄厚的下水。一个500#螺旋春天没有预加载也很好,但我喜欢较小的凹凸和450#的深度旅行合规性的云,2轮预言我已经解决,永远不会感受到底部保险杠。 550#线圈我首次订购并骑罗德是不够的凹陷和符合我的全山岩石和雄厚的技术追求骑行权,但甚至对我的体重太坚定了它确实比股票2018 levo碳摇滚石空气冲击更好。
 
上次编辑:
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反应: 弗丁丁

Davew.

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2019年3月25日
15
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英国
专业2018年Lev.
这很有意思地获得真实的世界经验,就像你说这家商店正在掩盖自己,因为他们不知道什么类型的骑行者会这样做。你是如何到达450磅的春天的?
什么是攀登的Cr喜欢,你得到了很多摇动吗?
有没有人在ohlins ttx上读过这是一个650磅的春天,你是什么类型的骑行/你的重量。
 

达克萨

E * Powah Master
5月25日2018年
887
223
f
Bobbing通常是悬架设计的特点,FSR并不太糟糕,虽然骑行顺利帮助。

如果是你担心的东西,用爬升/平台杠杆买一次冲击。

在keenevo上没有ttx没有真正的鲍勃问题。如果我在纳米酒上,我有时会击中杠杆,但通常不会因为我忘记在下一个下降之前解锁它。
 

德比

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2019年2月2日
22
73
加利福尼亚州圣安塞尔莫
www.derbyRims.com.
2018 levo碳
这很有意思地获得真实的世界经验,就像你说这家商店正在掩盖自己,因为他们不知道什么类型的骑行者会这样做。你是如何到达450磅的春天的?
什么是攀登的Cr喜欢,你得到了很多摇动吗?
有没有人在ohlins ttx上读过这是一个650磅的春天,你是什么类型的骑行/你的重量。
是的,我发现了我的理想螺旋弹簧率通过试验和错误。几乎每辆自行车处理最佳调整是通过试验和错误找到的。轮胎气压,阻尼,冲击和叉子的空气或螺旋弹簧坚固,舒适或高效的车把宽度和伸手可及,座椅高度,座椅角度等。例如,有人真的使用"35 to 60 psi"每个山地轮胎的标签上印有空气压力?良好的小450克2.0 XC轮胎在公路上的450克2.0 XC轮胎上高达22毫米的内部宽度轮辋,用于在光滑的硬质包装上赛车。

线圈悬架踏板鲍勃不是在我的专用levo上坐着和旋转时的问题,因为电机非常光滑。攀登后悬架时,蹲下比大多数自行车,但光滑的电机克服了专业的FSR悬架的总体低效率。当然,站立和踩踏将严重鲍勃。 Scalileized FSR具有非常少的防蹲,任何FSR都需要棘手的平台阻尼,如自动锁定"brain"任何类型的踩效率的阻尼器。空气叉和冲击产生中等平台阻尼效果,从紧密的空气密封粘摩擦或"stiction"从反弹转移到压缩时。我个人讨厌悬浮静态或设计平台阻尼的生涩处理感,并且自90年代早期将我的第一个Rockshox Judy Fork转换为线圈以骑行卷叉和冲击,以便用Eibach卷轴弹簧更换股票弹性体。

光滑的线圈悬架不适合每个人,这几天空气悬架在你尝试线圈之前非常好。虽然线圈冲击和叉通常没有一些悬架类型的踩踏效率所需的平台阻尼。还有许多悬架设计是设计具有下降的汇率杠杆,以产生更多的线性率的中间旅行支持和进入深度行程,以便与空气弹簧的指数上升率一起使用,但随着线圈的线性速率,随后容易触底可能是一个问题下降速率悬架杠杆。
 

Davew.

新成员
2019年3月25日
15
3
英国
专业2018年Lev.
所以总结,如果你是一个“更大”的骑手;然后狐狸van rc或marzocchi cr(它们是相同的)是去的方式,因为Ohlins没有超过650磅/甘蔗小溪的春率并不达到工作(阻尼杆直径太小),狐狸没有正确尺寸的DHX2。 TF将提供VAN RC和CR推动您的要求。所以看起来像Marzocchi和一辆自行车,你是2018年Levo的方式。保持联系。感谢所有真正有用的评论和输入。
 

R120

主持人
帕勒顿
2018年4月13日
7,137
373
萨里
我认为在看着斯普林斯时,看看你试图在悬架设置中实现什么,甚至是线圈之间的选择和空气冲击。

就个人而言,我正在寻找我的暂停以始终保持最佳抓地力,我不是在寻找一个船只大点的设置,因为我不在我需要的方式骑行。在我的空气震惊上,我比建议的psi低得多,以获得我想要的设置。它确实意味着我偶尔会避免旅行,但它也让我的后端种植。

我认识卷轴上的人,喜欢G大,并且有超硬的弹簧,因为他们不想要多运动,除非他们脱落了大跳跃,我就知道其他有柔软的弹簧,因为它们想要一个非常柔软的后端保持背面轮子钉在地上。

这么悠久,这不仅仅是你的体重思考。

对于他们的超级豪华,我对新的RS Megneg可以非常感兴趣,因为这应该给出一个非常感觉的气候感觉。
 
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反应: ghosthammerx

Dee Scee.

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2018年12月21日
184
98
伯克利
2017 Turbo Levo.
所以总结,如果你是一个“更大”的骑手;然后狐狸van rc或marzocchi cr(它们是相同的)是去的方式,因为Ohlins没有超过650磅/甘蔗小溪的春率并不达到工作(阻尼杆直径太小),狐狸没有正确尺寸的DHX2。 TF将提供VAN RC和CR推动您的要求。所以看起来像Marzocchi和一辆自行车,你是2018年Levo的方式。保持联系。感谢所有真正有用的评论和输入。
怎么骑?我在COATTAIL上!范/轭/姆什照片 - 没有得到重载,但在我得到维修时会在一年内支付。
 

Sisuman.

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2019年8月11日
48
18
佛蒙特州美国
2018 Carbon Levo Com
由于Eibauch Springs在90年代中期,以后的轰炸机刀叉为Rockshox Judy提供了一个渐进的3堆线圈,以来,我骑过卷叉及后来的冲击。传染媒介拥有最好的生产线圈叉和震惊我骑过。

作为一个较重的骑手大约90kg(200磅)和冬季更多,空气总是有问题:苛刻的排水需要太多的反弹阻尼(直到狐狸用浮动休克和更新的浮动叉引进自动平衡负空气)。否则,线圈负弹簧不足以平衡较重的骑手。并且较重的骑手较高的空气压力拧紧密封件,以有生涩的粘滞。并且最小的中间旅行支持通过添加体积垫片而不会松动可用的毛绒底部行程。

线圈悬架唯一的问题(除了重量韦妮精神病)正在寻找骑行风格和条件的最佳线圈。一旦找到了最佳线圈重量,有最佳的平滑动作,巨大的中继支撑,毛绒可用的深度旅行,简易尾随预加载冲击凹陷和有效的微妙弹簧牢固调整,以及所有旅行深度的更好的阻尼调整。

我印象非常深刻的库存空气启示和RS线圈OE在2018年的levo上工作。 20磅增加了重量和优异的高杠杆效果对克服的粘性,是我经历过空气悬架的最佳最佳状态。但是,可用的毛绒深度旅行缺少典型,即使比推荐的凹陷更深。

我以为我会尝试骑自行车轭,以便能够尝试任何7.5 x 2.0冲击选项,并获得大约12毫米的旅行。首先,我刚安装了一个Marzocchi Bomber Cr(看起来很像狐狸面包车),只需295美元的零售价。我仍然是最终调整,但云的改善如平滑和深度旅行。 LSR和LSC的可用性有效,高速阻尼调谐可能与具有更轻的自行车的速度不如较高。从一个550#螺旋弹簧开始。从之前的几年交汇到450#。 500#可能是理想的。

我已经丢弃了一个过时的RS线圈U形圆圈组件,最轻的黄色弹簧进入了近年的福克斯36,在我的Santa Cruz Hightower上用Grip2(Superb)抑制了最后几年(用DHX2后线圈)。顶盖螺纹是相同的,并且使用水管工的磁带以密封顶盖螺纹,因为深度与O形圈密封件不匹配。我必须用螺柱加入压缩杆,并用厨房水槽橡胶垫片密封底部以增加26的轴向冠高度"叉子伸展到达29"叉子的全局。 (注意:良好的运气现在在eBay或任何地方找到任何U转瓶子。我现在正在使用推送行业36的福克斯36,或MRP线圈叉或Ohlins线圈叉,或者保持非常好的浮动浮子如果我没有那些我保存的这些旧的U形组件,空气或高端RS空气叉。

所以将U-Twor定制的Fox 36交换到Levo上。 Revier Levo率为25%的旅行凹陷与同一春天的高兴的20%更为理想。和450#震动春天到目前为止,深度35%的下垂我得到了一个良好的平衡。我在较重的Levo上增加了更多的压缩和反弹而不是线圈的levgok。到目前为止非常毛绒,没有明显的底层(我是am trail骑手,而不是enduro高速飞行,或大跳投)。可访问的旅行和平滑度巨大改善。我认为没有理由在更高的休克上花费2到3倍,因为沉重的levo掩盖了灵敏度。这就像骑在云上。我的下一个更坚固的U转线圈组件,可以用更坚固的冲击线圈尝试,以便有点更清晰地处理牵引限度。

底线是Marzocchi Bomber CR 7.5x2.0具有低成本线圈,以找到最佳的重量簧,骑自行车轭是2018年Levo的出色升级。在高端空气叉上的线圈叉升级可能不那么改善。 MRP线圈叉是带有廉价线圈的转向钥匙质量线圈叉,以找到正确的弹簧重量。
你的18个碳Comp levo上的那个levo你是几年的levo?你定居了什么设置?任何帧间隙问题?
谢谢 - 马特