2020年Kenevo车主主题
- 线程启动器 罗布·里德斯EMTB
- 开始日期
前排12-15，后排15-18。仅在前部无内胎，后部有内胎。
重量为145磅/ 65公斤，并且只装了些东西（只是头盔和护垫）。我打的东西还不够，无法弯曲边缘。但是我错过了一次跳高（后来被告知跳高不好，我注意到没有其他人在跳跳），并且真正地硬着陆在后轮上。更不用说一般以25英里/小时的速度撞到树根和岩石花园了，我可以得到那么快的速度而没有任何问题
我确实运行那些米其林DH-22似乎具有超硬侧壁的方法，如果这样做也没有帮助。
我在普通自行车（37磅越野自行车）上使用DH-34进行了相同的设置，前后都装有内胎，还没有被压扁。我想车手通常比我重。 Tho攀爬是一头真正的熊，轮胎超重且压力低。
重量为145磅/ 65公斤，并且只装了些东西（只是头盔和护垫）。我打的东西还不够，无法弯曲边缘。但是我错过了一次跳高（后来被告知跳高不好，我注意到没有其他人在跳跳），并且真正地硬着陆在后轮上。更不用说一般以25英里/小时的速度撞到树根和岩石花园了，我可以得到那么快的速度而没有任何问题
我确实运行那些米其林DH-22似乎具有超硬侧壁的方法，如果这样做也没有帮助。
我在普通自行车（37磅越野自行车）上使用DH-34进行了相同的设置，前后都装有内胎，还没有被压扁。我想车手通常比我重。 Tho攀爬是一头真正的熊，轮胎超重且压力低。
好的，你们这些聪明的人，我别无所求，转向下一个升级，随着圣诞节的到来，我也许可以合法地做其中的一些事情，而不是告诉我的妻子"他们一直都是那样"（新碟）或根据我的高尔夫生活-"我在比赛中赢得了那个车手"
我正在使用2020年Kenevo专家S3。
到目前为止，我所做的只是：
考虑到我上周回到的状态，我正在考虑一些挡泥板，因此针对这些挡泥板的建议将是不错的，也许是一项标准上的更改-Hope / Oneup / Raceface / Nukeproof的碳纤维？有人从改变条形上看到了优点/缺点吗？
还考虑过缩短曲柄以减少踏板撞击。
认为与Fox40s的鱼转换必须等待。
谢谢！
我正在使用2020年Kenevo专家S3。
到目前为止，我所做的只是：
- 无内胎
- 切成780mm
- 220mm Hope前后浮动碟
- 左撇子
考虑到我上周回到的状态，我正在考虑一些挡泥板，因此针对这些挡泥板的建议将是不错的，也许是一项标准上的更改-Hope / Oneup / Raceface / Nukeproof的碳纤维？有人从改变条形上看到了优点/缺点吗？
还考虑过缩短曲柄以减少踏板撞击。
认为与Fox40s的鱼转换必须等待。
谢谢！
大家好！
我对Kenevo 2020 Comp暂停使用的反馈/更新/建议。如果有人感兴趣，请继续阅读以下内容：
正如我之前在此主题中发布的那样，我已经将Marzocchi Bomber CR后避震器升级为Fox Float X2 2020，尺寸为230x62.5，由J-tech悬挂系统专门针对Kenevo进行了定制调整，以及我的体重和骑行风格。我还用Fox 2020 Grip2阻尼器升级了Marzocchi Z1的机油侧，并且还维修了空气侧。最后，我一直在使用Shockwiz对自行车的悬架进行微调，以保持前后平衡。后减震装置处于松弛位置，车轮保持原始位置27.5".
在我看来，轮胎与悬架直接相关。我仍在前后使用Assegai MaxxGrip DH轮胎，无内胎，后部26psi，前部23psi。完美的抓地力，支撑力强，没有鞋底。长寿是非常非常糟糕的。自从一年前购买自行车以来，我已经不知道自己更换了多少轮胎...
基于以上所有，我能说的是：
我计划在这个周末写一份为期1年的评论，希望能找到时间...
感谢您抽出宝贵的时间阅读我的想法。
Brgds / Nikolaos Tsivis
我对Kenevo 2020 Comp暂停使用的反馈/更新/建议。如果有人感兴趣，请继续阅读以下内容：
正如我之前在此主题中发布的那样，我已经将Marzocchi Bomber CR后避震器升级为Fox Float X2 2020，尺寸为230x62.5，由J-tech悬挂系统专门针对Kenevo进行了定制调整，以及我的体重和骑行风格。我还用Fox 2020 Grip2阻尼器升级了Marzocchi Z1的机油侧，并且还维修了空气侧。最后，我一直在使用Shockwiz对自行车的悬架进行微调，以保持前后平衡。后减震装置处于松弛位置，车轮保持原始位置27.5".
在我看来，轮胎与悬架直接相关。我仍在前后使用Assegai MaxxGrip DH轮胎，无内胎，后部26psi，前部23psi。完美的抓地力，支撑力强，没有鞋底。长寿是非常非常糟糕的。自从一年前购买自行车以来，我已经不知道自己更换了多少轮胎...
基于以上所有，我能说的是：
- 在专门的研讨会（例如J-tech和TFTuned等）上进行服务和自定义调整悬架是完全值得的。我绝对希望为我现有的悬架进行定制调整和/或定制升级（例如，在我的Grip2减震器上进行Andreani活塞升级），而不是购买新的。在我看来，只要选择的产品能够胜任该任务，品牌就没有关系。例如，在我看来，原始线圈冲击使我两次失败。我现在有一个全新的保修期内更换的东西，而且我没有将其重新安装在自行车上...
- 使用避震器调校辅助工具（例如Shockwiz）也非常有帮助，尤其是对于电动自行车，您可以非常快速地获取大量数据并完美地调节避震器。此类辅助工具随附的调音指南也是必须阅读的内容，以便了解如何使用它们。同样适用于线圈系统的更昂贵的设置应该很棒！价格虽然陡峭。再说一次，我宁愿购买这样的辅助装置，也不愿购买新的悬挂装置。
- 至少每年一次对悬架进行全面维护，使小腿在叉上保持新鲜。存在一些用于清洁立柱的不错的产品，例如我正在使用的WPL ForkBoost润滑油，这些似乎效果很好。
- 继续监测悬架和轮胎的压力。如果我可以找到一个不错的交易，我真的很想购买TyreWiz。
- 使用最好的轮胎，这里的重量无关紧要。公正的保护，支持和牵引。
我计划在这个周末写一份为期1年的评论，希望能找到时间...
感谢您抽出宝贵的时间阅读我的想法。
Brgds / Nikolaos Tsivis
我本来准备买一辆Kenevo，但目前在美国还没有，所以后来出现了Santa Cruz霸王。也不可用，但我点了一个。 Bullit不像Kenevo那样积极进取，但它已经是already鱼了，我还有另外两辆SC自行车。与Kenevo的Brose和700wh相比，新的E8电机和630wh电池给我带来了一些风险。可以肯定的是，除非您真的想要乌鱼，否则我相信您会比Kenevo更有钱。如果一台Kenevo在我想要的时候就可以买到，那我现在就可以买一台。我在SC Heckler上做了梭鱼，非常喜欢它，以至于我不希望我的骑行方式采用前排27的自行车。我很确定下一个Kenevo将成为mul鱼。
