专用Levo vs Trek Rail


生锈的

E * POWAH老板
2019年7月17日
1,287
423
新西兰
2019 Levo Comp
我了解到EMTB模式非常好,可以适应各种条件,所以这是一大优势。我更担心缺乏“黑客能力”,因为能够获得20英里/小时的助力,而不是仅仅15.5英里,这是很好的。
习惯它。所有电动机将很快被锁定,以符合作为欧盟的纳粹分子的要求。
 
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反应: MPJ涡流

涡流

E * POWAH大师
2019年10月20日
458
213
西班牙北部
原子X
习惯它。所有电动机将很快被锁定,以符合作为欧盟的纳粹分子的要求。
这很奇怪,因为在美国,在速度和安全性这一主题上他们甚至更是纳粹分子,时速为32公里
 
最后编辑:

生锈的

E * POWAH老板
2019年7月17日
1,287
423
新西兰
2019 Levo Comp
啊-美国远不及欧盟。
可以肯定的是,我们将在美国看到这种增长,它将很快将速度提高到25Mph(40kph)。
 

生锈的

E * POWAH老板
2019年7月17日
1,287
423
新西兰
2019 Levo Comp
不确定-有人告诉我一切都会改变,但是每个人都为之兴奋的是时速从20英里/秒升至25英里/秒。我的理解是功率没有变化-只是速度限制。

我们在新西兰也有类似的规定,共识是,他们需要在
5kph助力踏板
10kph用于油门踏板辅助
15kph仅用于油门(助力车)
 
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反应: EMTB骑士

随机磨损

成员
2020年1月4日
15
63
Rail2198!
嘿,

我正在查看Trek Rail 7,并尝试是否按下“购买”按钮。只是想知道是否有人有任何建议或其他选择要考虑。我现在可以以4295欧元/ 3650英镑/ 4780美元的价格购买。对于真正好的几何形状,Bosch Gen4和许多其他出色功能来说,这似乎是一笔不小的数目。无论如何,如果有人有任何想法或建议,请告诉我。

干杯,

颈背
 

AKAKTM

新成员
2020年4月23日
25
33
加利福尼亚圣克拉丽塔
铁路Levo
我有Trek Rail 9.9AXS和Levo Expert。我骑过每辆自行车超过150英里(Rail骑行160英里,Levo骑行900英里),我很乐意回答问题。昨晚,我在相同的路线上背靠背骑着两辆自行车,我可以说它们都是很棒的eMTB,并且可能是市场上最好的自行车之一。我也可以说没有明确的赢家。

电机和地理位置确实有所不同。博泽(Brose)和第四代博世(Bosch)都是出色的电机,并且可能是您今天可以获得的两个最好的电机。我的博泽(Brose)没有可靠性问题,尽管我认识几个人。博世G4太新了,无法获得可靠的可靠数据。即使博世(Bosch)的75Nm和博泽(Brose)的MagS 90Nm,我也无法检测到任何直接的功率差异。在负载下,博泽(Brose)声音更安静,更顺滑;下降时博泽(Brose)更加安静。博世与电动机内部的飞轮机构有很大的联系。两者在平坦的地面和攀爬时都足够安静,但是如果您不喜欢在陡峭的下降处骑自行车时产生的噪音,Trek(Bosch G4)绝对不适合您。

自行车都不是完美的。两辆自行车都很好。如果有足够的兴趣,我正在考虑进行详细的审查。最终,如果您正在考虑使用这些自行车并有现金,您将对其中任何一个都感到非常满意。我个人认为Levo系列中最好的价值是Levo Comp Aluminum(现在有700电池)和Rail 9.8XT。我拥有的9.9AXS不错,但是9.8XT的价值要高得多,而新的XT传动系统则表现出色。如果我没有收到很多AXS自行车,我就不会买它。如果有兴趣,我可以提供更多详细信息。
 

拉尔西

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订户
2018年2月4日
23
103
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MN
我有Trek Rail 9.9AXS和Levo Expert。我骑过每辆自行车超过150英里(Rail骑行160英里,Levo骑行900英里),我很乐意回答问题。昨晚,我在相同的路线上背靠背骑着两辆自行车,我可以说它们都是很棒的eMTB,并且可能是市场上最好的自行车之一。我也可以说没有明确的赢家。

电机和地理位置确实有所不同。博泽(Brose)和第四代博世(Bosch)都是出色的电机,并且可能是您今天可以获得的两个最好的电机。我的博泽(Brose)没有可靠性问题,尽管我认识几个人。博世G4太新了,无法获得可靠的可靠数据。即使博世(Bosch)的75Nm和博泽(Brose)的MagS 90Nm,我也无法检测到任何直接的功率差异。在负载下,博泽(Brose)声音更安静,更顺滑;下降时博泽(Brose)更加安静。博世与电动机内部的飞轮机构有很大的联系。两者在平坦的地面和攀爬时都足够安静,但是如果您不喜欢在陡峭的下降处骑自行车时产生的噪音,Trek(Bosch G4)绝对不适合您。

自行车都不是完美的。两辆自行车都很好。如果有足够的兴趣,我正在考虑进行详细的审查。最终,如果您正在考虑使用这些自行车并有现金,您将对其中任何一个都感到非常满意。我个人认为Levo系列中最好的价值是Levo Comp Aluminum(现在有700电池)和Rail 9.8XT。我拥有的9.9AXS不错,但是9.8XT的价值要高得多,而新的XT传动系统则表现出色。如果我没有收到很多AXS自行车,我就不会买它。如果有兴趣,我可以提供更多详细信息。
很想阅读两辆自行车的详细评论。
 

Dano78

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2019年12月3日
123
88
英国
我还没
我有Trek Rail 9.9AXS和Levo Expert。我骑过每辆自行车超过150英里(Rail骑行160英里,Levo骑行900英里),我很乐意回答问题。昨晚,我在相同的路线上背靠背骑着两辆自行车,我可以说它们都是很棒的eMTB,并且可能是市场上最好的自行车之一。我也可以说没有明确的赢家。

电机和地理位置确实有所不同。博泽(Brose)和第四代博世(Bosch)都是出色的电机,并且可能是您今天可以获得的两个最好的电机。我的博泽(Brose)没有可靠性问题,尽管我认识几个人。博世G4太新了,无法获得可靠的可靠数据。即使博世(Bosch)的75Nm和博泽(Brose)的MagS 90Nm,我也无法检测到任何直接的功率差异。在负载下,博泽(Brose)声音更安静,更顺滑;下降时博泽(Brose)更加安静。博世与电动机内部的飞轮机构有很大的联系。两者在平坦的地面和攀爬时都足够安静,但是如果您不喜欢在陡峭的下降处骑自行车时产生的噪音,Trek(Bosch G4)绝对不适合您。

自行车都不是完美的。两辆自行车都很好。如果有足够的兴趣,我正在考虑进行详细的审查。最终,如果您正在考虑使用这些自行车并有现金,您将对其中任何一个都感到非常满意。我个人认为Levo系列中最好的价值是Levo Comp Aluminum(现在有700电池)和Rail 9.8XT。我拥有的9.9AXS不错,但是9.8XT的价值要高得多,而新的XT传动系统则表现出色。如果我没有收到很多AXS自行车,我就不会买它。如果有兴趣,我可以提供更多详细信息。
我对长途跋涉9.8十分感兴趣,所以请尽可能了解更多信息
 

AKAKTM

新成员
2020年4月23日
25
33
加利福尼亚圣克拉丽塔
铁路Levo
IMG_8498.jpeg


骑行约1050英里后,我刚刚卖出了Levo,Rail 9.9上载了将近200。我已经能够多次背靠背骑自行车了,这非常有帮助。我将从一些定性观察开始,然后是一些相对定量的观察。

定性的:
  • 两辆自行车都非常好,真的很有趣。我希望您会满意的。
  • 如前所述,铁路的最大缺点是噪音。首先,电动机内部金属飞轮下降时的噪音。对于Bosch G4电机来说,这显然是正常现象,许多人会忽略它,但对于某些人来说,这将是一个大问题。
  • 铁路总体上也比较吵。有更多的链条,并且链条保护器的设计不如Levo好,这可能会导致噪音。两辆自行车上的链条都非常接近10T齿轮中的链条。
  • 在仅200英里处,我的导轨也从非驱动侧曲柄和其中一个电机安装螺栓发出吱吱作响的声音。没什么大不了。我拆下了曲柄臂,进行了清洁和重新上紧,并在电机安装座上加了润滑脂,并用粗体重新拧紧了安装座,再次保持安静。
  • Rail的所有噪音问题都很小,对我而言并不是什么大问题,但是相比之下,我的Levo几乎没有噪音,直到卡匣和链条磨损,并且通过更换链条,卡匣和链环。
  • 对于某些人来说,Levo最大的缺点是电机皮带故障率。我的Levo上的电动机没有任何问题,但是我大约有180磅,不要经常使用最高设置(Turbo),也不要以较低的节奏拖挂电动机。
  • 列佛和许多Specialized自行车的另一个​​缺点是,它们的构造和价格规格已被取消。换句话说,他们似乎在“高端”产品上使用相对便宜的零件。我的$ 8295USD Levo带有基本的CODE制动器,31.8mm的铝制杆,便宜的Command Post和基本的SRAM 11速传动系统。相比之下,在我看来,价格相近的Rail XT配备了更好的套件,包括最新的XT 4罐制动器,12速XT等。这个错误让我感到不安。像Ibis Cycles这样的公司确实以合理的价格提供了出色的套件。
  • 专用轮胎也是一个弱点。它们与可比的Maxxis轮胎并不接近。有趣的是,铁路上的Bontrager轮胎又大又重,但比预期的要好,也比专业轮胎好得多。
  • 对于$ 11,999USD,Rail 9.9AXS Trek应该更好地集成了KIOX计算机并在内部运行计算机电缆。电脑像疣一样位于上管的顶部,而电缆本来可以很容易地在内部穿线,却不必要地悬挂在那里。 AXS的外观如此整洁,这是无法原谅的。更糟糕的是,在较小型号的Rail自行车上,标准的左侧车把安装在计算机显示屏上。
  • 在我看来,Lev通常更时尚,并且是经过深思熟虑的eMTB软件包。我喜欢导轨上的角度,但希望计算机能更好地集成在一起,并且下管像Levo一样光滑。在下管中获得700电池的荣誉,致敬Specialized。
  • 随着eMTB的发展,两者都再次达到了梦幻般的效果,但是经过数天的多次骑行,我发现Brose MagS电动机从使用角度(而不是从物理包装角度)是一种更好的集成包装。只需踩一下踏板,博泽(Brose)就会稍微滑一点,并且不那么显眼,这意味着您可以更正常地骑自行车。Levo上Eco或Trail的踏板接合和动力接通比前者更平滑和更好博世G4和两者都比E8000 Shimano更好。
  • Specialized MissionControl应用程序远远优于Bosch eBikeConnect应用程序。 Bosch应用程序有很多屏幕,但是不允许用户调整,这将非常有帮助。我认为,博世的eMTB模式很酷,但需要进行一些调整。 MissionControl应用程序允许对每种模式进行大量自定义,并且整洁且易于使用。博世在这方面确实需要帮助。
  • Rail是一款“更大”且功能更强大的自行车,一踏上足迹就显而易见。 Levo更加急切和快速地转弯,反而有点抽搐。并不是说它很糟糕,而且Levo的功能强大且非常有趣,可能最适合我的骑行风格。松散地基于Slash的Rail具有超强的能力,并且骑行能力强,并且由于角度更现代,因此稳定,长且操作速度稍慢。它比我需要的还要多,但即使在弯弯较平的弯道上仍然表现出色,但在转弯时比Levo要求更积极地驾驶自行车。铁轨似乎会在自行车公园中熠熠生辉。
  • 如果您是全能越野赛车手,并且想要一个非常好的整合式越野单车,那么Levo的自行车会更好一些,可以推动它来做自行车停放并做得更好。为此,我建议使用160空气活塞。如果您更具攻击性,并且喜欢骑自行车停放,Rail是正确的选择。
  • 至于电池续航力,我在40英里以上的骑行中都骑了5000英尺以上的山峰。两者都有一个很好的范围。 Levo可能会稍好一些,但两者都绰绰有余,其范围在很大程度上取决于您的骑乘方式和使用方式。即使没有任何电动机支撑,两辆自行车的踏板也几乎没有阻力。
  • RAIL更适合激进的骑手和自行车公园的骑手
  • LEVO更适合全能试骑和冒险骑行

希望这可以帮助。随意问的问题。
 

保罗·麦克

E * POWAH大师
Patreon
2018年7月9日
610
233
英国
列佛
查看附件30147

骑行约1050英里后,我刚刚卖出了Levo,Rail 9.9上载了将近200。我已经能够多次背靠背骑自行车了,这非常有帮助。我将从一些定性观察开始,然后是一些相对定量的观察。

定性的:
  • 两辆自行车都非常好,真的很有趣。我希望您会满意的。
  • 如前所述,铁路的最大缺点是噪音。首先,电动机内部金属飞轮下降时的噪音。对于Bosch G4电机来说,这显然是正常现象,许多人会忽略它,但对于某些人来说,这将是一个大问题。
  • 铁路总体上也比较吵。有更多的链条,并且链条保护器的设计不如Levo好,这可能会导致噪音。两辆自行车上的链条都非常接近10T齿轮中的链条。
  • 在仅200英里处,我的导轨也从非驱动侧曲柄和其中一个电机安装螺栓发出吱吱作响的声音。没什么大不了。我拆下了曲柄臂,进行了清洁和重新上紧,并在电机安装座上加了润滑脂,并用粗体重新拧紧了安装座,再次保持安静。
  • Rail的所有噪音问题都很小,对我而言并不是什么大问题,但是相比之下,我的Levo几乎没有噪音,直到卡匣和链条磨损,并且通过更换链条,卡匣和链环。
  • 对于某些人来说,Levo最大的缺点是电机皮带故障率。我的Levo上的电动机没有任何问题,但是我大约有180磅,不要经常使用最高设置(Turbo),也不要以较低的节奏拖挂电动机。
  • 列佛和许多Specialized自行车的另一个​​缺点是,它们的构造和价格规格已被取消。换句话说,他们似乎在“高端”产品上使用相对便宜的零件。我的$ 8295USD Levo带有基本的CODE制动器,31.8mm的铝制杆,便宜的Command Post和基本的SRAM 11速传动系统。相比之下,在我看来,价格相近的Rail XT配备了更好的套件,包括最新的XT 4罐制动器,12速XT等。这个错误让我感到不安。像Ibis Cycles这样的公司确实以合理的价格提供了出色的套件。
  • 专用轮胎也是一个弱点。它们与可比的Maxxis轮胎并不接近。有趣的是,铁路上的Bontrager轮胎又大又重,但比预期的要好,也比专业轮胎好得多。
  • 对于$ 11,999USD,Rail 9.9AXS Trek应该更好地集成了KIOX计算机并在内部运行计算机电缆。电脑像疣一样位于上管的顶部,而电缆本来可以很容易地在内部穿线,却不必要地悬挂在那里。 AXS的外观如此整洁,这是无法原谅的。更糟糕的是,在较小型号的Rail自行车上,标准的左侧车把安装在计算机显示屏上。
  • 在我看来,Lev通常更时尚,并且是经过深思熟虑的eMTB软件包。我喜欢导轨上的角度,但希望计算机能更好地集成在一起,并且下管像Levo一样光滑。在下管中获得700电池的荣誉,致敬Specialized。
  • 随着eMTB的发展,两者都再次达到了梦幻般的效果,但是经过数天的多次骑行,我发现Brose MagS电动机从使用角度(而不是从物理包装角度)是一种更好的集成包装。只需踩一下踏板,博泽(Brose)就会稍微滑一点,并且不那么显眼,这意味着您可以更正常地骑自行车。Levo上Eco或Trail的踏板接合和动力接通比前者更平滑和更好博世G4和两者都比E8000 Shimano更好。
  • Specialized MissionControl应用程序远远优于Bosch eBikeConnect应用程序。 Bosch应用程序有很多屏幕,但是不允许用户调整,这将非常有帮助。我认为,博世的eMTB模式很酷,但需要进行一些调整。 MissionControl应用程序允许对每种模式进行大量自定义,并且整洁且易于使用。博世在这方面确实需要帮助。
  • Rail是一款“更大”且功能更强大的自行车,一踏上足迹就显而易见。 Levo更加急切和快速地转弯,反而有点抽搐。并不是说它很糟糕,而且Levo的功能强大且非常有趣,可能最适合我的骑行风格。松散地基于Slash的Rail具有超强的能力,并且骑行能力强,并且由于角度更现代,因此稳定,长且操作速度稍慢。它比我需要的还要多,但即使在弯弯较平的弯道上仍然表现出色,但在转弯时比Levo要求更积极地驾驶自行车。铁轨似乎会在自行车公园中熠熠生辉。
  • 如果您是全能越野赛车手,并且想要一个非常好的整合式越野单车,那么Levo的自行车会更好一些,可以推动它来做自行车停放并做得更好。为此,我建议使用160空气活塞。如果您更具攻击性,并且喜欢骑自行车停放,Rail是正确的选择。
  • 至于电池续航力,我在40英里以上的骑行中都骑了5000英尺以上的山峰。两者都有一个很好的范围。 Levo可能会稍好一些,但两者都绰绰有余,其范围在很大程度上取决于您的骑乘方式和使用方式。即使没有任何电动机支撑,两辆自行车的踏板也几乎没有阻力。
  • RAIL更适合激进的骑手和自行车公园的骑手
  • LEVO更适合全能试骑和冒险骑行

希望这可以帮助。随意问的问题。
感谢您抽出宝贵的时间写这篇评论 👍
像您一样,我已经从2019年的Levo专家变成了Rail 9.8。
我同意您的大多数意见,但在拥有3000英里的所有权期间,我的Levo遇到了很多问题,主要是电机和电源引线问题
到目前为止,铁轨在1000英里以内100%可靠。 (希望我还没搞定它!)。
另外我也不知道这是否是气候问题,我可以看到你在加利福尼亚,因为我在英国天气不太晴朗,但是我发现Bontrager SE5轮胎不是很好,特别是在潮湿的地方真的很喜欢Butcher's,以至于我刚为Trek买了新的一对,前排网格,后排黑色钻石。
只是说明一个人的优点不一定对另一个人有利。 🙄
 
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反应: 捷运

AKAKTM

新成员
2020年4月23日
25
33
加利福尼亚圣克拉丽塔
铁路Levo
谢谢保罗。

我可以看到您对专业轮胎的看法。在南加州,这里的条件通常是硬包装的,上面铺有一层沙/污垢,可以快速但光滑地完成这些条件。正是速度和落后条件使“专业轮胎”感到困扰。它们的侧壁似乎很脆弱,身体也不多,因此容易蠕动和打。我总是比类似的Maxxis高出约5psi。 Bontrager的表现更像Maxxis。就是说,当我进行更改时,我仍将继续使用经过尝试且真实的SoCal Maxxis设置(Aggressor / DHF)。在Bontrager磨损更快的地方,Specialized轮胎的使用寿命非常好。

我很幸运Levo的问题几乎为零。我知道有几个人的经历与您相似。我还希望现在我已经完成了艰苦跋涉,并解决了几个小问题,使艰苦跋涉与您一样牢固。我的商店没有很好地进行设置。链条链接太长,根本没有设置AXS拨链器(B张力和对准已关闭)。我对那些Trek的过失没有商店的重视,因此我没有提及。

哦,另一个重大问题!!
  • 在Levo上,商店将车轮周长设置为2000mm非常简单,从而允许自行车始终以22.5mph的速度踩踏板。我喜欢这个,它为我大多数较快的平坦步道提供了足够的速度。您真的可以感觉到18岁时的极限值,而我骑过EU自行车,而当骑自行车达到22岁之后,EU中常见的15mph极限值对我来说太可怕了!
  • 在Bosch上,它们使进行任何速度调整变得异常困难。我还没有找到让Bosch G4马达以20或22mph的速度可靠工作的安全方法。我真的很想念。 KIOX并没有提供一种方法,我已经在商店的Bosch笔记本电脑软件工具中使用了它,也没有办法。我从未尝试过SpeedBox或Planet3,但期望Bosch最终会检测到它们。

如果有人知道如何安全地获得Bosch G4,以使踏板辅助达到22mph,请在此处发布!托尼
 

杜马尼克

-️清障车-️
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创始成员
2018年1月21日
4,636
373
英国
轨7
Planet3是机械的,应该无法检测到。它也应该在您的气候下工作,我不会在英国的斜坡上使用它。 Speedbox目前可以使用,但是可以使用多长时间?
还需要考虑Volspeed并具有比Speedbox更多的功能; 博世Gen4的VOLspeed
 
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反应: Lexinoo

AKAKTM

新成员
2020年4月23日
25
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加利福尼亚圣克拉丽塔
铁路Levo
Planet3是机械的,应该无法检测到。它也应该在您的气候下工作,我不会在英国的斜坡上使用它。 Speedbox目前可以使用,但是可以使用多长时间?
还需要考虑Volspeed并具有比Speedbox更多的功能; 博世Gen4的VOLspeed
我相信到目前为止,博世已经能够击败Planet3,并且我对他们如何做到这一点非常了解。
 

拉尔西

活跃成员
订户
2018年2月4日
23
103
55
MN
我今天刚拿起Rail 7。这是Trek拍摄的用于网站/目录的写真自行车。相当不错的节省,当我今晚进行设置时,我发现它具有RockShox Re:aktiv震撼力,如9.8 / 9.9(意外奖金)。

快速行驶6英里,我相信电机比Shimano(我昨天刚租了一辆Norco VLT 2 27.5)更安静,但比近乎安静的Levo响亮。

我明天将出去进行适当的越野运动,并对这辆自行车感到兴奋。与Levo相比,前轮似乎更容易放下,我认为EMTB模式感觉很棒。

我真的很想购买新的Levo SL,但无法证明这笔额外的2200美元
 

道格·斯坦普

活跃成员
2018年7月7日
328
123
纽西兰
你们如何找到使用Rail上的29er车轮的?我在统治之间折腾&铁路,但是我骑的大多数轨道都是高科技的&我之前没有骑过29,所以不确定我是否想要额外的身高
 

多查巴内罗

活跃成员
2019年9月8日
156
113
瑞典
轨& Bullit
你们如何找到使用Rail上的29er车轮的?我在统治之间折腾&铁路,但是我骑的大多数轨道都是高科技的&我之前没有骑过29,所以不确定我是否想要额外的身高
我还骑着一些严重的粗糙小径,上面有很多岩石,树根和弯曲处。至少对我来说,我喜欢它运行29人的事实。帮助滚动所有这些内容,并且仍然很容易解决。但是,我确实需要在高设置下运行mino-link倒装芯片,以最大程度地减少踏板撞击。 (有滑轨)。
 

道格·斯坦普

活跃成员
2018年7月7日
328
123
纽西兰
我还骑着一些严重的粗糙小径,上面有很多岩石,树根和弯曲处。至少对我来说,我喜欢它运行29人的事实。帮助滚动所有这些内容,并且仍然很容易解决。但是,我确实需要在高设置下运行mino-link倒装芯片,以最大程度地减少踏板撞击。 (有滑轨)。
mino-link倒装芯片????吉普车看起来像我在骑东西之前必须先参加一次网络研讨会o_O:哈哈:。感谢您提供的信息。您是29岁前还是29岁之前来的?我骑的一些路很扎根&我可以看到好处。