Trance E + 3 Pro 2020-Energypak不充电


Strongsnz

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2020年4月11日
4
1
新西兰惠灵顿
巨型Tra E + 3 Pro
嗨,我的Trance E + 3 Pro energypak不收费,有什么想法吗?它根本无法通过智能充电器充电,或者直接插入自行车或取出电池时都无法充电。开启时,智能充电器上的LED指示灯短暂呈绿色,但是在一秒钟内变为红色并保持红色。它应该闪烁绿色。 energypak上的白色LED应该亮起,但是熄灭。
我搜索了在线论坛和网站,但没有提及此问题。
干杯
 

Strongsnz

新成员
2020年4月11日
4
1
新西兰惠灵顿
巨型Tra E + 3 Pro
嗨,垫子,谢谢你的主意。是的,我已经尝试过几次了-拔下电源插头,直到灯熄灭,然后再试一次。它做同样的事情,不收费。
您知道这是否是已知问题吗?
 

奇异果巨人

新成员
2020年2月11日
31
18
新西兰
巨型Fathom E + 3 29
您将需要确定是充电器还是EnergyPak出现故障?如果您可以借用另一个充电器,那么与另一个EnergyPak一样,这可以排除在外吗?如果您精通电气,可以使用一些万用表在充电器和EnergyPak上进行一些测试。 EnergyPak基本上具有电池和一个电池管理系统(BMS),正如其描述所暗示的那样,它可以管理电池的充电,如果充电器没有故障,则一个或多个坏掉的电池可能会引起此问题,或者BMS可能有过错。

要测试电池,您需要将其从通讯座中取出并定位在底部的端子上,并使用万用表选择直流电压,其范围可以测量36伏,检查两个端子,这些电压将为您提供电压。 36V电池的0-27伏特电压表示BMS可能跳闸或损坏。

您可以检查的基本内容是所有充电设备上的连接销,包括EnergyPak充电和电机连接器的外观是否损坏?

如果有帮助,我在新西兰惠灵顿吗?
 
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Strongsnz

新成员
2020年4月11日
4
1
新西兰惠灵顿
巨型Tra E + 3 Pro
嗨猕猴桃巨人,
谢谢(你的)信息。我可能在车库里有一个万用表,然后看看。

问题开始于一周前,我逐渐观察到EnergyPak的液位降低-我现在正在关闭电池行车,所以我不会完全耗尽它,这很像踩踏拖拉机,但对腿却有好处!

我在岛湾(Island Bay),在锁定期间在Red Rocks骑自行车。如果您在附近任何地方并且拥有智能充电器,我很乐意借用一天的时间来测试EnergyPak,或者将您的充电器借给您,以便可以在EnergyPak上对其进行测试?

干杯
 

飞翔的荷兰人

E * POWAH大师
一月16,2019
311
203
新西兰惠灵顿
巨Tra E + 1
我忘了问的一件事是,您可以通过手机连接RideControl应用程序吗?这会给出任何错误消息吗?
惠灵顿巨人老板你好 :)

当我遇到此问题时,RideControl应用程序未发现任何错误。

我确实发现仅在骑车后立即将自行车插回电源时才出现问题,但如果在插入电源后等待一个小时,就可以了。
 

Strongsnz

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2020年4月11日
4
1
新西兰惠灵顿
巨型Tra E + 3 Pro
惠灵顿巨人老板你好 :)

当我遇到此问题时,RideControl应用程序未发现任何错误。

我确实发现仅在骑车后立即将自行车插回电源时才出现问题,但如果在插入电源后等待一个小时,就可以了。
你好呀,
谢谢你我一直在与Giant NZ联系,并将自行车带入商店。他们已经运行了诊断程序,并且电池和充电器没有通话。显然,这在电动自行车中偶尔会发生。保修期内,捷安特将发送新的电池和充电器。看来下周我们将恢复正常运行。
 

飞翔的荷兰人

E * POWAH大师
一月16,2019
311
203
新西兰惠灵顿
巨Tra E + 1
代替!更换更换!似乎是GiantNZ的标准程序。我没有抱怨,因为它确实解决了问题,但是我内心的嬉皮士确实对这种浪费感到奇怪。

切线:您是否一直在使用锁定装置?我在维克山上圈了无数圈,所以我很期待回到马卡拉和波希尔
 

奇异果巨人

新成员
2020年2月11日
31
18
新西兰
巨型Fathom E + 3 29
我在禁区期间一直在骑马,我们在Churton公园,在北山(Northern Hills)尝试过许多赛道。上周末,我沿着峡谷骑行,前往科罗科罗河,沿着科罗科罗河,支流沿科罗科罗河谷攀登,然后沿霍罗基维人行横道攀登至霍罗基维路,然后沿格林纳达·格林德创(Grenada Grindertron)径回故乡。很棒的旅程。
 
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奇异果巨人

新成员
2020年2月11日
31
18
新西兰
巨型Fathom E + 3 29
似乎有许多不同的充电器型号,从我的阅读中可以看出,年型号之间的充电器有所不同。插入充电器时,LED呈绿色,但未连接至电池,充电时呈红色。
 

楚克17

新成员
2020年9月14日
1
11
ts
巨tr e + 3
不确定是否知道,但是您是否正在使用巨型应用程序?似乎存在故障和蓝牙连接,导致电池/充电器无法工作...
请尝试关闭手机的蓝牙并关闭应用程序,拔下充电器和电池,然后将其重新插入,看看是否可行。
 

低低

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2020年10月30日
10
13
洛斯昂格莱斯
2021巨Tra
你好。我似乎也有类似的问题。我最近购买了2021 e Trance,并将其带到商店免费进行30天的调试。当我购买自行车时,他们用来更新固件的任何软件都无法正常工作,因此我要求他们在升级过程中更新固件。

调试后,我将自行车带回家,无论将充电器直接插入自行车还是电池,红色LED一直亮着。插入充电器时,电池上的指示灯也不亮。但是,插入充电器后,我无法打开自行车,因此我认为电池在某种程度上可以识别充电器。

我不知道很多关于使用万用表,但我从充电器获得37.5 V(当选择设置为200 VDC,我用探针小外部端子)。因此,根据以上回答,不是BMS ...吗?

有人有什么建议吗?我会带它去我的商店,但距离他们2小时路程,根据今天的经验,他们似乎并不是最能干的人。我不确定固件更新是否引起了此问题,但由于在我接管它之前可以正常充电,因此无法想到其他任何事情。

进入商店是解决此问题的唯一方法吗?

谢谢!

编辑:该应用程序说我有98%的电池寿命。
 
最后编辑:

卡布奇诺咖啡34

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订户
2020年11月24日
166
48
赫尔姆肖尔
E + 0,暂时
从“-”终端开始,并在该终端上使用万用表黑色“-”探针进行所有测试。

在电池未连接任何东西的情况下,您应该在针脚4上看到标称值为1.5 V,在所有其他端子上的标称值为零。首次连接时,“ +”端子通常会产生一些尖峰电压,但很快下降到0v以上几乎没有。

使用电池充电时,您仍应在引脚4上看到1.5v,在引脚3(CAN-Low)上也看到2.5v,在引脚2(CAN-High)上2.5v,在引脚1上获得或获得40v。 1是实际提供充电电压的端子。 “ +”终端应显示为空。如果该引脚上有电压,则电池仍会认为它正在为自行车供电,因此它不会充电。同样,如果电池认为正在充电,则无法为自行车供电,这是我骑自行车时遇到的大多数问题。

除“ +”号外的所有销钉都连接到自行车的充电端口。如果仔细观察,您会看到“-”,“ 1”,“ 2”,“ 3”&连接器中的“ 4”。

如果您想查看在自行车上并加电时电池的输出电压是多少,电池锁上方有一个黑色的JST 2路连接器(与灯相同,但红色而不是白色),并用黑线(即电池端子4)和紫色导线(电池输出电压)的电压为1.5v。
 
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低低

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2020年10月30日
10
13
洛斯昂格莱斯
2021巨Tra
从“-”终端开始,并在该终端上使用万用表黑色“-”探针进行所有测试。

在电池未连接任何东西的情况下,您应该在针脚4上看到标称值为1.5 V,在所有其他端子上的标称值为零。首次连接时,“ +”端子通常会产生一些尖峰电压,但很快下降到0v以上几乎没有。

使用电池充电时,您仍应在引脚4上看到1.5v,在引脚3(CAN-Low)上也看到2.5v,在引脚2(CAN-High)上2.5v,在引脚1上获得或获得40v。 1是实际提供充电电压的端子。 “ +”终端应显示为空。如果该引脚上有电压,则电池仍会认为它正在为自行车供电,因此它不会充电。同样,如果电池认为正在充电,则无法为自行车供电,这是我骑自行车时遇到的大多数问题。

除“ +”号外的所有销钉都连接到自行车的充电端口。如果仔细观察,您会看到“-”,“ 1”,“ 2”,“ 3”&连接器中的“ 4”。

如果您想查看在自行车上并加电时电池的输出电压是多少,电池锁上方有一个黑色的JST 2路连接器(与灯相同,但红色而不是白色),并用黑线(即电池端子4)和紫色导线(电池输出电压)的电压为1.5v。
非常感谢您抽出宝贵的时间写这篇文章!我按照您说的做了,将选择器放在万用表上的电压为20 VDC。如您所说,在未连接电池的情况下,引脚4显示1.47v,其他端子显示为零。 (当万用表设置为200m时,插针1-3显示1-3mv,'+'端子显示大约11mv)。

然后,我将电池连接到充电器,并在充电器上留出了足够的端子,如图所示,这样我就可以使用探头进行访问了。我或多或少得到了您所说的(引脚4上为1.46v,引脚3上为2.31v,引脚2上为2.68,引脚1上为41.1v)。 VDC选择器位于20时,“ +”端子不显示任何内容,但是VDC选择器设置为200m时,其在10至11mv之间波动。这很重要,还是10-11足够低?

在骑自行车上电和上电时,我没有检查电池输出电压,主要是因为我找不到JST连接器,但这听起来不很重要,对吗?

还有什么其他想法吗?还是我除了回到商店外还能做什么?

再次感谢你的帮助。
 

卡布奇诺咖啡34

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订户
2020年11月24日
166
48
赫尔姆肖尔
E + 0,暂时
是的,我引用的电压是“标称”电压。两个“ 2.5v”是通信线,它们共同构成“ CAN总线”。由于没有信息在总线上传输,它们两个都处于2.5 v。随着信息传输,当数字数据包传输到0v时CAN Low下降,而CAN High上升至5v,两者互为镜像。数据检查。因此,CAN Low平均显示低于2.5v,High显示较高。

任一种方法只要几个mV就可以了。妻子的故障电池在+端子上显示约0.35V,而我的和商店中的所有电池标称均为0v(实际上全部显示出几mV,但足够接近)。妻子的妻子与其他妻子的婚姻数量不同。

如果您有同一辆自行车的本地伴侣,则可以尝试交换东西,而不是为了“解决”问题而已,但是如果您可以确定问题的组成部分,那就是开始。

我建议您记录下您遇到的所有问题,打来的电话,逛商店等,因为如果确实要退款,那么如果不符合目的就更容易证明它不适合您了。您有记录表明它不适合目标。

我现在很后悔没有录制唱片,因为当我伸出手来时,我会发现这很头疼。
 
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低低

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2020年10月30日
10
13
洛斯昂格莱斯
2021巨Tra
是的,我引用的电压是“标称”电压。两个“ 2.5v”是通信线,它们共同构成“ CAN总线”。由于没有信息在总线上传输,它们两个都处于2.5 v。随着信息传输,当数字数据包传输到0v时CAN Low下降,而CAN High上升至5v,两者互为镜像。数据检查。因此,CAN Low平均显示低于2.5v,High显示较高。

任一种方法只要几个mV就可以了。妻子的故障电池在+端子上显示约0.35V,而我的和商店中的所有电池标称均为0v(实际上全部显示出几mV,但足够接近)。妻子的妻子与其他妻子的婚姻数量不同。

如果您有同一辆自行车的本地伴侣,则可以尝试交换东西,而不是为了“解决”问题而已,但是如果您可以确定问题的组成部分,那就是开始。

我建议您记录下您遇到的所有问题,打来的电话,逛商店等,因为如果确实要退款,那么如果不符合目的就更容易证明它不适合您了。您有记录表明它不适合目标。

我现在很后悔没有录制唱片,因为当我伸出手来时,我会发现这很头疼。
再次感谢。既然我以前没有遇到过电池故障,而且听起来面糊通过了您建议的测试,那么您对这个问题有何想法?

我将按照您的建议开始记录。不幸的是,我不认识其他拥有Giant电动自行车的人,所以我认为最好的选择是找到当地的Giant商店,看看他们是否能提供帮助。

编辑:我向电池端子,自行车的端口和充电器连接器中注入了一些压缩空气,当我直接将电池连接到电池时,电池又开始充电(呈绿色闪烁)。充电完成后,它呈绿色稳定亮起。我将电池放入自行车中,骑了一会儿,然后将充电器插回去,它又在做同样的事情,即显示为红色。 :(
 
最后编辑:

雪人

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2020年1月28日
37
88
西班牙
巨Tra E + 1
嗨,我的Trance E + 3 Pro energypak不收费,有什么想法吗?它根本无法通过智能充电器充电,或者直接插入自行车或取出电池时都无法充电。开启时,智能充电器上的LED指示灯短暂呈绿色,但是在一秒钟内变为红色并保持红色。它应该闪烁绿色。 energypak上的白色LED应该亮起,但是熄灭。
我搜索了在线论坛和网站,但没有提及此问题。
干杯
这个问题很容易检查。只需检查充电器是否可以为其他电池充电,并同时使用其他充电器或其他自行车测试电池即可。这样,您将测试两个组件,并确认哪个组件不起作用或可能两个组件都损坏了。

充电连接器存在一个很大的问题,无法从自行车中为电池充电:将充电器适配器连接到电池时,可能会偶然失败(这种情况只是充电器已经插上电源),因为有5个插针,如果您弄错了,它们必须与电池的5个孔相匹配,而错误的插针插入错误的孔中则可能导致短路,这意味着两个组件都将耗尽。

是一个不好的设计问题,捷安达在保修范围内。为避免这种情况,请确保依次连接:首先连接电池,然后连接电源。
 

卡布奇诺咖啡34

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订户
2020年11月24日
166
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赫尔姆肖尔
E + 0,暂时
再次感谢。既然我以前没有遇到过电池故障,而且听起来面糊通过了您建议的测试,那么您对这个问题有何想法?

我将按照您的建议开始记录。不幸的是,我不认识其他拥有Giant电动自行车的人,所以我认为最好的选择是找到当地的Giant商店,看看他们是否能提供帮助。

编辑:我向电池端子,自行车的端口和充电器连接器中注入了一些压缩空气,当我直接将电池连接到电池时,电池又开始充电(呈绿色闪烁)。充电完成后,它呈绿色稳定亮起。我将电池放入自行车中,骑了一会儿,然后将充电器插回去,它又在做同样的事情,即显示为红色。 :(
如果电池电量已满或已满,则再次连接充电器只会显示红色LED,这很正常,即使很愚蠢。您希望充满电的电池会一直亮着绿色吗?
 
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低低

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2020年10月30日
10
13
洛斯昂格莱斯
2021巨Tra
如果电池电量已满或已满,则再次连接充电器只会显示红色LED,这很正常,即使很愚蠢。您希望充满电的电池会一直亮着绿色吗?
是的,我很尴尬地说,但这就是问题所在。我没有意识到这一点,因为我不想长途跋涉,所以我不想消耗电池的电量。但是一旦回到家,我便将其插入电源并开始充电。这是违反直觉的。

另外,我的固件是20200620000,我认为有202008 ...更新。您是否知道该更新的用途? Giant应用程序应该告诉您有更新吗?我的不是那样的。
 

卡布奇诺咖啡34

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订户
2020年11月24日
166
48
赫尔姆肖尔
E + 0,暂时
是的,我很尴尬地说,但这就是问题所在。我没有意识到这一点,因为我不想长途跋涉,所以我不想消耗电池的电量。但是一旦回到家,我便将其插入电源并开始充电。这是违反直觉的。

另外,我的固件是20200620000,我认为有202008 ...更新。您是否知道该更新的用途? Giant应用程序应该告诉您有更新吗?我的不是那样的。
我不知道
我在获得固件后对其进行了更新,因此该应用程序可以运行,但首先,该应用程序仍无法正常工作(并且仍然无法运行,以后有两个版本),并且更新意味着它现在以“自动”模式启动,无论如何之所以叫它,是很烦人的,因为我不喜欢自行车在那种模式下的感觉,而且它会冲洗电池,尽管手册中说这是“最有效的”。
我们故意让妻子一个人呆着,她不想“降职”。
 
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微缩胶片

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2020年12月31日
29
23
阿拉米达
2020巨型Tra
从“-”终端开始,并在该终端上使用万用表黑色“-”探针进行所有测试。

在电池未连接任何东西的情况下,您应该在针脚4上看到标称值为1.5 V,在所有其他端子上的标称值为零。首次连接时,“ +”端子通常会产生一些尖峰电压,但很快下降到0v以上几乎没有。

使用电池充电时,您仍应在引脚4上看到1.5v,在引脚3(CAN-Low)上也看到2.5v,在引脚2(CAN-High)上2.5v,在引脚1上获得或获得40v。 1是实际提供充电电压的端子。 “ +”终端应显示为空。如果该引脚上有电压,则电池仍会认为它正在为自行车供电,因此它不会充电。同样,如果电池认为正在充电,则无法为自行车供电,这是我骑自行车时遇到的大多数问题。

除“ +”号外的所有销钉都连接到自行车的充电端口。如果仔细观察,您会看到“-”,“ 1”,“ 2”,“ 3”&连接器中的“ 4”。

如果您想查看在自行车上并加电时电池的输出电压是多少,电池锁上方有一个黑色的JST 2路连接器(与灯相同,但红色而不是白色),并用黑线(即电池端子4)和紫色导线(电池输出电压)的电压为1.5v。
嗨,我只是想知道您在执行此操作时是要探测自行车侧还是充电器侧?

无论如何,我确实知道我的智能充电器(带有LED1和LED2)已经没电了。一个朋友有一个Reign(我有一个nce),他的充电器能够给我的电池充电。

作为背景,我有2020年nce。电池当前电量为25%,并且不会随充电而变化。 LED1一直为红色(当连接器插入自行车或直接插入电池时)。

有关检查充电器的任何提示?我只是要求保修工作,但我觉得要解决任何问题还需要很长时间。
 

卡布奇诺咖啡34

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订户
2020年11月24日
166
48
赫尔姆肖尔
E + 0,暂时
嗨,我只是想知道您在执行此操作时是要探测自行车侧还是充电器侧?

无论如何,我确实知道我的智能充电器(带有LED1和LED2)已经没电了。一个朋友有一个Reign(我有一个nce),他的充电器能够给我的电池充电。

作为背景,我有2020年nce。电池当前电量为25%,并且不会随充电而变化。 LED1一直为红色(当连接器插入自行车或直接插入电池时)。

有关检查充电器的任何提示?我只是要求保修工作,但我觉得要解决任何问题还需要很长时间。
我将电池直接连接到充电器进行了测试。只需将连接器向后拉一点,即可将测试仪探头插入触点。

显然,他们有很多充电器问题,因此您可能会发现他们很乐意为您提供新的充电器。
 
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