博世（Bosch）刚刚发布了迄今为止看来最大的EMTB更新。新的电机，电池，软件，抗调节功能等等！首先是头条新闻，请继续阅读以获取完整更新。
博世2020 Gen4 CX电机
- 全新电机设计
- 体积缩小近50％，设计更紧凑
- 2.9公斤，比淘汰型号减轻25％的重量
- 标准链轮安装在前面
- 75Nm最大扭矩
大新闻是博世拥有全新的EMTB电机。目的是‘sporty’骑行（猜测这意味着更坚决的e-mountain山地车手！），电动机更小，更轻，并且在更宽的步频范围内提供了更好的动力分配。
博世声称，该电机可提供高达340％的支持，因此’的峰值功率输出约为850瓦，扭矩输出为75Nm。有趣的是’仍然比Brose Mag S（90Nm / 410％支持）和TQ 120（120Nm）差一点。
电动机在欧盟规定的25Km极限后完全解耦，因此过去的拖延电动机将不再成为问题。
但是，博世已经在许多使用较旧型号的自行车品牌中占有很大的市场份额，因此毫无疑问，今年我们将看到大量的EMTB’采用新的马达。博世在Ebike市场上是一个巨大的参与者，这台电动机将是一件大事。
除了Performance CX电机外，博世还开发了新的货运电机，‘regular’电机，用于更适合游览的电动自行车。
新型625Wh PowerTube电池
更大的电池似乎有很高的需求，博世也不会错过。今天推出了全新的625Wh PowerTube电池和更轻的400Wh PowerTube。有两种安装电池的选项：水平或垂直安装。
随着Specialized为2019 Levo提供700Wh电池，YT承诺为其新款诱饵提供700Wh电池…到2020年，您必须大个子或回家。博世也将加入该聚会，与旧式500Wh电池相比增加了25％。
这样就剩下三节电池可供选择（它们仍将保留500Wh PowerTube电池）。车架设计师和自行车制造商将能够从2020种自行车的3种尺寸中进行选择。毫无疑问，大多数客户都希望625Wh符合当前趋势。
反调整措施
让’面对它。对自行车制造商而言，Ebike骇客是一件大事。他们只是负担不起自行车遭到黑客攻击。失去跟踪访问权，保险/注册问题，该清单还在继续。负面新闻？点击诱饵文章已开始出现在主流媒体中；看着 这些文章 正在发表。博世对调整Ebike持坚定立场：
对于2020年款，博世eBike Systems将推出可识别eBike调整并因此减少支持的软件。该解决方案是博世对当前欧洲标准（EN 15194：2017）中包含的有关电动自行车的要求的回应，这标志着反对调校的又一重要步骤。
博世新闻稿
博世电动自行车系统公司开发了使用传感器来检测电动踏板是否已调谐的软件。如果软件识别出驱动器已被操纵，则eBike会自动切换到li行家庭模式。
第三次之后，只能由专业经销商使用Bosch DiagnosticTool禁用li行家庭模式。博世认为，这种威慑力会降低骑行乐趣并阻碍操纵。从2020年型号开始，该软件将安装在所有Bosch eBike驱动系统中。
福克斯E-Live Valve电子悬架
博世与FOX合作，为ebikers提供了电子控制的悬架，以实现最佳的越野性能。 FOX E-Live阀门可通过Kiox车载计算机轻松控制。共有五种手动可调模式，用于不同的骑行情况。
使用先进的传感器系统，E-Live阀门每秒可确定地形条件1,000次，并在不到一秒的时间内调整前叉和后部冲击力。这意味着eMountain骑自行车的人始终可以确定理想的悬挂设置，并可以全神贯注于越野赛。博世eBike电池为eS悬架供电。
虽然我’我对它的工作原理和 实际 它带来的好处我可以’帮助您注意设置，电缆和重量对自行车造成的额外麻烦。我们’我将不得不查看真实的骑行报告，以查看它是否具有很大的骑行优势。
显示？是的你必须有一个
似乎所有未来的Bosch Ebikes都必须配备Kiox或Nyon显示器。对于喜欢极简设计（或不显示）的车手，您可能会感到失望。虽然有几个很酷的功能。显示屏通过一个按钮充当自行车的数字键。‘premium lock’功能。它本质上是自行车的钥匙，没有它将毫无用处。只是不要’t lose it! The ‘Lock’功能将是下图所示的Kiox显示屏上的9.99欧元软件附加组件。
在过去的10年中，博世eBike系统在Ebike场景的增长中一直是巨大的参与者，并且其发展速度如此之快。从明年开始，博世电动自行车系统将转变为自己的独立部门，从成立以来一直隶属于汽车电子部门。
随着博世今天宣布的大量更新，我们可以期待大量新的EMTB’将在其背面宣布。我们’我们一听就会知道所有细节。
