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2020 Bosch更新:新电机,625Wh电池等

博世2020年的重大更新

博世(Bosch)刚刚发布了迄今为止看来最大的EMTB更新。新的电机,电池,软件,抗调节功能等等!首先是头条新闻,请继续阅读以获取完整更新。

博世2020 Gen4 CX电机

  • 全新电机设计
  • 体积缩小近50%,设计更紧凑
  • 2.9公斤,比淘汰型号减轻25%的重量
  • 标准链轮安装在前面
  • 75Nm最大扭矩

大新闻是博世拥有全新的EMTB电机。目的是‘sporty’骑行(猜测这意味着更坚决的e-mountain山地车手!),电动机更小,更轻,并且在更宽的步频范围内提供了更好的动力分配。

较小的电动机可以减少链条的拉力,该拉力通常在即将出厂的型号上较长。

博世声称,该电机可提供高达340%的支持,因此’的峰值功率输出约为850瓦,扭矩输出为75Nm。有趣的是’仍然比Brose Mag S(90Nm / 410%支持)和TQ 120(120Nm)差一点。

电动机在欧盟规定的25Km极限后完全解耦,因此过去的拖延电动机将不再成为问题。

但是,博世已经在许多使用较旧型号的自行车品牌中占有很大的市场份额,因此毫无疑问,今年我们将看到大量的EMTB’采用新的马达。博世在Ebike市场上是一个巨大的参与者,这台电动机将是一件大事。

除了Performance CX电机外,博世还开发了新的货运电机,‘regular’电机,用于更适合游览的电动自行车。

新型625Wh PowerTube电池

更大的电池似乎有很高的需求,博世也不会错过。今天推出了全新的625Wh PowerTube电池和更轻的400Wh PowerTube。有两种安装电池的选项:水平或垂直安装。

博世PowerTube 625Wh电池。 500Wh电池的续航能力很好。

随着Specialized为2019 Levo提供700Wh电池,YT承诺为其新款诱饵提供700Wh电池…到2020年,您必须大个子或回家。博世也将加入该聚会,与旧式500Wh电池相比增加了25%。

这样就剩下三节电池可供选择(它们仍将保留500Wh PowerTube电池)。车架设计师和自行车制造商将能够从2020种自行车的3种尺寸中进行选择。毫无疑问,大多数客户都希望625Wh符合当前趋势。

反调整措施

让’面对它。对自行车制造商而言,Ebike骇客是一件大事。他们只是负担不起自行车遭到黑客攻击。失去跟踪访问权,保险/注册问题,该清单还在继续。负面新闻?点击诱饵文章已开始出现在主流媒体中;看着 这些文章 正在发表。博世对调整Ebike持坚定立场:

对于2020年款,博世eBike Systems将推出可识别eBike调整并因此减少支持的软件。该解决方案是博世对当前欧洲标准(EN 15194:2017)中包含的有关电动自行车的要求的回应,这标志着反对调校的又一重要步骤。

博世电动自行车系统公司开发了使用传感器来检测电动踏板是否已调谐的软件。如果软件识别出驱动器已被操纵,则eBike会自动切换到li行家庭模式。

博世新闻稿

第三次之后,只能由专业经销商使用Bosch DiagnosticTool禁用li行家庭模式。博世认为,这种威慑力会降低骑行乐趣并阻碍操纵。从2020年型号开始,该软件将安装在所有Bosch eBike驱动系统中。 

福克斯E-Live Valve电子悬架

博世与FOX合作,为ebikers提供了电子控制的悬架,以实现最佳的越野性能。 FOX E-Live阀门可通过Kiox车载计算机轻松控制。共有五种手动可调模式,用于不同的骑行情况。

Fox E-Live工厂货叉。我们真的需要更多电线吗?

使用先进的传感器系统,E-Live阀门每秒可确定地形条件1,000次,并在不到一秒的时间内调整前叉和后部冲击力。这意味着eMountain骑自行车的人始终可以确定理想的悬挂设置,并可以全神贯注于越野赛。博世eBike电池为eS悬架供电。

虽然我’我对它的工作原理和 实际 它带来的好处我可以’帮助您注意设置,电缆和重量对自行车造成的额外麻烦。我们’我将不得不查看真实的骑行报告,以查看它是否具有很大的骑行优势。

显示?是的你必须有一个

似乎所有未来的Bosch Ebikes都必须配备Kiox或Nyon显示器。对于喜欢极简设计(或不显示)的车手,您可能会感到失望。虽然有几个很酷的功能。显示屏通过一个按钮充当自行车的数字键。‘premium lock’功能。它本质上是自行车的钥匙,没有它将毫无用处。只是不要’t lose it! The ‘Lock’功能将是下图所示的Kiox显示屏上的9.99欧元软件附加组件。

看起来不错,但小型或极简酒吧的粉丝可能会失望,因为您必须在所有2020年的Bosch Ebikes上进行展示。

在过去的10年中,博世eBike系统在Ebike场景的增长中一直是巨大的参与者,并且其发展速度如此之快。从明年开始,博世电动自行车系统将转变为自己的独立部门,从成立以来一直隶属于汽车电子部门。

随着博世今天宣布的大量更新,我们可以期待大量新的EMTB’将在其背面宣布。我们’我们一听就会知道所有细节。

  1. 看起来不错,但让他们感到惊讶的是他们决定强制使用显示器。也许明年会有更多极简主义的选择?
  2. eMTB应用商店的未来!因此,如果博世打算向您出售应用程序,则您必须强制要求使用屏幕!

    (也许)

  3. 有趣的是,他们在更“易于使用”的EMTB中使用了博世电机,但在高端型号中仍使用了Shimano。猜猜这是更换碳模的成本。

    令人失望的是他们没有更改/更新显示选项。 Ebike-Mtb站点审查说,它的噪声也比shimano系统高,但这是由于机械噪声而不是电动机噪声。

  4. 有趣的是,他们在更“易于使用”的EMTB中使用了博世电机,但在高端型号中仍使用了Shimano。猜猜这是更换碳模的成本。

    我相信Focus刚刚完成了四个Jam2的早期发布’在博世,我想在那里’到本赛季末会更多。

    那两个自行车却大不相同。新车的链条短得多,BB更高,重约1.5kg以上。看看Focus是否放弃了384Wh不可拆卸的内部电池自行车会很有趣。

  5. 在Singletrack杂志的YouTube果酱视频中&Thon2的声音比Shimano装备的声音要安静得多。
  6. 有电池电镀标签的图片吗?一世’d想知道新电池实际上是625Wh还是大约625Wh,例如Powerpack 500的482Wh…
  7. 范围听起来不错。

    "上升51.45公里/ 1230米 –这是我们设法从电机中挤出的范围,始终骑在 最高协助模式 直到 电池电量完全耗尽. "

  8. 在最新的EMBN vid上,他们对新旧电机进行了噪音比较。不安静

    我看到了。听起来像我的禧玛诺。在Singletrack视频中,听起来更像是最新的Bosch CX自行车。低调& quieter.

  9. I’d如果他们大声疾呼一些密封来提高可靠性和其他改进,则接受噪音。当前的电机真的需要改进吗– let’老实说,如果您与他们一起进行真正的山地自行车运动,它们都不会表现出出色的长期可靠性。 Brose的故障率尤其令人恐惧(我认识的每个Levo车主至少都有一台处于保修期内的电机,还有更多),但是Bosch’上一代CX也无法幸免。一世’d在这些部门中肯定会接受比当前同类产品最好的尺寸和重量,以延长电机寿命。
  10. 就我个人而言,我真的不介意Shimano发出的噪音,它只会在陡峭的山坡上发出嘶哑的声音,对我来说仍然不是什么大问题。我会很高兴没有它,但它不会破坏交易,根据互联网的传闻,Shimano电机似乎是最可靠的–可以期待日本人!

    我认为下坡和上坡的呜呜声都会让人感到沮丧。

  11. 而且Power Pack 500远远小于500Wh

    36v x 13.4Ah = 482瓦时

    因此,实际上,实际上新包装625的使用率接近30%。

    是的’是的。他们的500电池似乎使用3350mAh电池,而不像Shimano和其他公司那样使用3500mAh。在现实生活中,它们之间可能没有任何区别。

    对于新的Powertube 625,他们可能使用3500mAh电池(3,5Ah * 3,6V * 50 = 630Wh)

  12. 电池要大。我80%的游乐设施只需要300w。唐’您无需承担额外的重量。另外,新电池又大又重,可以装在我的背包中。我目前的自行车有500w的电池,我将第二个电池放在背包中以进行更长的骑行。

    没有试图解决电机可靠性问题,也没有愿意向我们出售备件或让我们修理自己的电机。对不起,博世,唐’相信您的马达将永远持续下去。

    不感兴趣

  13. >电池要大。我80%的游乐设施只需要300w。唐’您无需承担额外的重量。另外,新电池又大又重,可以装在我的背包中。我目前的自行车有500w的电池,我将第二个电池放在背包中以进行更长的骑行。

    电池(2020 PowerTube)将提供400、500和630 Wh的功率。 400和500将是旧尺寸,可以通过小型塑料适配器安装到2020年的自行车上。 630不向后兼容。

    >没有试图解决电机可靠性问题,也没有愿意向我们出售备件或让我们修理自己的电机。对不起,博世,唐’相信您的马达将永远持续下去。

    博世为驱动器提供了一套服务。

    我的CX现在处于7.000公里处,但我仍然没有’•安装了维护包。

  14. >电池要大。我80%的游乐设施只需要300w。唐’您无需承担额外的重量。另外,新电池又大又重,可以装在我的背包中。我目前的自行车有500w的电池,我将第二个电池放在背包中以进行更长的骑行。

    电池(2020 PowerTube)将提供400、500和630 Wh的功率。 400和500将是旧尺寸,可以通过小型塑料适配器安装到2020年的自行车上。 630不向后兼容。

    —我的电池是安装在2018年的500wh自行车上的博世型号。矮胖,适合放在背包中。 2020年更长更薄。他们的较新版本’释放的轮胎不太适合短途骑行(您需要承担额外的重量),不太适合较长距离的骑行(唐’也适合背包)。如果您确实将备用新电池装在背包中,则总容量可能是>1.2千瓦我永远不会用这个金额’对我来说不必要的体重。

    >没有试图解决电机可靠性问题,也没有愿意向我们出售备件或让我们修理自己的电机。对不起,博世,唐’相信您的马达将永远持续下去。

    —这解决了一个特定的故障,即驱动侧轴承。它根本不解决任何其他故障。保修期内的任何其他故障(无论多么微不足道)都将需要700欧元的新电机。我住的地方很多下雨,非常泥泞。

    还是没兴趣 :) 感谢您提供的信息。

    博世为驱动器提供了一套服务。

    我的CX现在处于7.000公里处,但我仍然没有’•安装了维护包。

  15. >电池要大。我80%的游乐设施只需要300w。唐’您无需承担额外的重量。另外,新电池又大又重,可以装在我的背包中。我目前的自行车有500w的电池,我将第二个电池放在背包中以进行更长的骑行。

    >>电池(2020 PowerTube)将提供400、500和630 Wh的功率。 400和500将是旧尺寸,可以通过小型塑料适配器安装到2020年的自行车上。 630不向后兼容。

    >>>我的电池是安装在2018年的500wh自行车上的博世型号。矮胖,适合放在背包中。 2020年更长更薄。他们的较新版本’释放的轮胎不太适合短途骑行(您需要承担额外的重量),不太适合较长距离的骑行(唐’也适合背包)。如果您确实将备用新电池装在背包中,则总容量可能是>1.2千瓦我永远不会用这个金额’对我来说不必要的体重。

    >没有试图解决电机可靠性问题,也没有愿意向我们出售备件或让我们修理自己的电机。对不起,博世,唐’相信您的马达将永远持续下去。

    >> your video

    >>>这解决了旧的驱动器轴承(不是2020)的一个特定故障。它根本不解决任何其他故障。保修期内的任何其他故障(无论多么微不足道)都将需要700欧元的新电机。我住的地方很多下雨,非常泥泞。

    还是没兴趣 :) 感谢您提供的信息。

  16. 我同意可靠性是电机需要最大进步的领域,但是我’m not sure I’d指出博世比其他任何一家都差。专业化中博泽电机的故障率’s似乎太高了(我不’谁不认识一个患有Levo的人’如果您至少有一个新的马达在保修期内),而禧玛诺也不完美(@加里 我经历了几套轴承,我知道’我也读了很多其他文章)。对于当前的电动机,我想如果您打算将自行车的使用年限保持一年以上,则必须预算新的电动机。’的保修期结束。
  17. 我同意可靠性是电机需要最大进步的领域,但是我’m not sure I’d指出博世比其他任何一家都差。专业化中博泽电机的故障率’s似乎太高了(我不’谁不认识一个患有Levo的人’如果您至少有一个新的马达在保修期内),而禧玛诺也不完美(@加里 我经历了几套轴承,我知道’我也读了很多其他文章)。我认为使用当前一代的电机’如果您打算将一辆新自行车的使用年限保持一年以上,则或多或少需要为新自行车预算’的保修期结束。

    不能’与您更同意,他们都需要提高自己的水平。所有零件!

  18. 我喜欢新的博世PowerTube 625电池。外壳似乎是铝制的挤压成型,并拧紧在端板上。这使得将来当原始电池耗尽时,升级到更高容量的电池变得非常容易。
  19. 我唯一希望的是新型博世电机允许正常长度的链条保持。对435mm以上的物体不感兴趣
  20. 我唯一希望的是新型博世电机允许正常长度的链条保持。对435mm以上的物体不感兴趣

    带有链条的电动自行车并不多,与制造商为了提高攀岩能力而增加的发条装置相比,与制造商选择的电动机相比,短时无关紧要,但是考虑到新型博世的尺寸,我不明白为什么短链条不应该有可能。

  21. 我唯一希望的是新型博世电机允许正常长度的链条保持。对435mm以上的物体不感兴趣

    是的我以为在我实际骑任何东西之前。
    ‘s funny. I’我非常喜欢在硬尾上短暂停留。自90年代以来,我所有的人都留下了不足400毫米的撑杆,但我真的不会’想要在Emtb硬尾上的短距离或更长行程的FS附近的任何地方。
    大约445mm左右似乎是我的乐趣所在,同时在170mm Emtb和200mm DH自行车上保持稳定。 435毫米是我的170毫米Enduro自行车所拥有的,这对于Emtb来说太短了,让人大为高兴(除了保持长度,它的几何形状与我的emtb几乎相同)。

    我刚买了一条EHardtail(还没有在这里),有点希望我能得到430mm的钻石(而不是450mm的钻石)。’列为)。但是这笔交易实在是太棒了,以至于不能真正拒绝,它仍然应该是甜蜜的’s intended use.

  22. 对于我骑行的小径,即非常狭窄且陡峭的步道,主要是在短弯道护林,短链条统治的树林中。刚刚摆脱了我的kenevo,因为它的445mm链条和非罂粟性质。到目前为止,我已经选择了光谱打开或RM高度。

    短的CS爬坡很好,您只需要克服困难即可。我可以在海拔高度上的kenevo上攀登一切。

    虽然卡在海拔高度之间,但峡谷得到了峡谷支持的支持(毫无价值)…

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