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新的梅里达EMTB将于5月29日上市

梅里达(Merida)推出了一些新功能。在他们的Instagram页面上发现了一个视频,其中包含对E-ONESIXTY的引用以及标签‘真正的传奇X已重制’。当前的E-ONESIXTY仍然是顶级自行车,但看起来有些过时。

发行日期看起来像是在5月29日,所以直到所有的消息被揭露之后,它才有很长的路要走。在此之前,请观看视频并关注其频道上的更多预告片。

  1. 集成电池的外观看起来不错,我想知道这是否将是高级版本,他们仍然会提供即将推出的型号。

    我猜想他们坚持使用Shimano,似乎有点奇怪,他们不等更新的电机。

  2. 我认为将会有一些基于BT-E8035的自行车更新。我敢打赌,“ E9000”正在与E8000 / E7000兼容。
  3. 好吧,我们知道他们将使用新的Shimano内装电池,但我确实想知道是否会“借用” Specialized的700wh技术
  4. 我知道它看起来会更漂亮,但仍然具有Shimano电机的EMTB外观,所以我不知道’看不到内置的意义,我唯一想要的内置电池是Fazua系统,因为它看上去几乎是正常的&电池尺寸意味着您可以携带备用电池而无需搬运大量电池。
  5. 我不’想要了解EMTB外观"normal",它不是MTB,而是EMTB,我想要一个美观的EMTB,而不是那种’s failing to try and look like a 正常 bike.
  6. 好吧,我们知道他们将使用新的Shimano内装电池,但我确实想知道是否会“借用” Specialized的700wh技术

    据我所知有赢了’成为更大的电池… for now. But they’正在努力。我猜他们’受BT8035电池尺寸/体积的限制,希望明年能量密度有足够的提高。我相信我们’我也会在周三对此有更多了解。

    我什么’新款e160希望通过这种巧妙的方式集成电池,而无需复杂的框架设计或加固。这样可以降低成本和重量,您’基本上,可以在内部(可拆卸)电池框架中获得外部设计的大部分好处。

  7. 我不’想要了解EMTB外观"normal",它不是MTB,而是EMTB,我想要一个美观的EMTB,而不是那种’s failing to try and look like a 正常 bike.

    完全同意。我喜欢一个结构良好的框架,该框架可以暴露所有组件,甚至包括电池。当我看到一辆装有水瓶,水泵,软管,工具等的自行车时…我认为它看起来很酷,但不要太努力。

    原谅我的过失,但我不是狂热爱好者,不喜欢Levo的圆形线条,因此每天可以给我几个角度和一个小的裸露马达。

    I guess variety is the spice of life. I still think integrated batteries look good, but 我不’t see them as innovation, more of a marketing play with a dash of engineering.

  8. 带着一点盐就可以了,但是一家当地的自行车商店说,顶级车型将采用全碳纤维材料,并带有额外的电池和背包,而且会花费很多钱。这是一家澳大利亚的自行车商店,所以对我们来说,他的价格为12-14k,而目前的顶级车型价格为6.5k
  9. 带着一点盐就可以了,但是一家当地的自行车商店说,顶级车型将采用全碳纤维材料,并带有额外的电池和背包,而且会花费很多钱。这是一家澳大利亚的自行车商店,所以对我们来说,他的价格为12-14k,而目前的顶级车型价格为6.5k

    我的梅里达经销商也说"Carbon"

  10. 我不’想要了解EMTB外观"normal",它不是MTB,而是EMTB,我想要一个美观的EMTB,而不是那种’s failing to try and look like a 正常 bike.

    我认为集成电池的推动力是营销。围栏上仍然有很多人在谈论电动自行车,可以用“非电动自行车外观的电动自行车”转向他们。是的,它显然仍然是电动自行车,但他们对此有所感觉。
    就个人而言,我更喜欢外接电池,因为从很多方面来说,它比集成电池更方便…而且我也不会因为骑着电动自行车看起来像Meta Power感到羞耻。

  11. 我认为集成电池的推动力是营销。围栏上仍然有很多人在谈论电动自行车,可以用“非电动自行车外观的电动自行车”转向他们。是的,它显然仍然是电动自行车,但他们对此有所感觉。
    就个人而言,我更喜欢外接电池,因为从很多方面来说,它比集成电池更方便…而且我也不会因为骑着电动自行车看起来像Meta Power感到羞耻。

    我赞赏良好,经过深思熟虑的设计,工程和美学。这是我最喜欢的Ebike。

  12. 我赞赏良好,经过深思熟虑的设计,工程和美学。这是我最喜欢的Ebike。

    是的,这看起来很棒,这是目前最好的可移动电动机/电池单元概念。
    对我来说,带外置电池的自行车看起来也很棒–像e160一样,尤其是绿色。就个人而言,我发现几何形状,操控性,实用性,物有所值比外观本身更为重要,因此我非常希望带有外部电池的自行车不会完全消失。在很多情况下,“集成度”是指无法轻易从机架上卸下的专有电池(和充电器),不同的重量平衡(较高的重心)等,这是我不喜欢的。我真正喜欢的是我可以在Commencal和妻子的Canyon之间交换电池。这些自行车肯定不会在咖啡站转过头来,但它们的骑行很棒。 😎

  13. 我认为集成电池的推动力是营销。围栏上仍然有很多人在谈论电动自行车,可以用“非电动自行车外观的电动自行车”转向他们。是的,它显然仍然是电动自行车,但他们对此有所感觉。
    就个人而言,我更喜欢外接电池,因为从很多方面来说,它比集成电池更方便…而且我也不会因为骑着电动自行车看起来像Meta Power感到羞耻。

    是的,这看起来很棒,这是目前最好的可移动电动机/电池单元概念。
    对我来说,带外置电池的自行车看起来也很棒–像e160一样,尤其是绿色。就个人而言,我发现几何形状,操控性,实用性,物有所值比外观本身更为重要,因此我非常希望带有外部电池的自行车不会完全消失。在很多情况下,“集成度”是指无法轻易从机架上卸下的专有电池(和充电器),不同的重量平衡(较高的重心)等,这是我不喜欢的。我真正喜欢的是我可以在Commencal和妻子的Canyon之间交换电池。这些自行车肯定不会在咖啡站转过头来,但它们的骑行很棒。 😎

    我同意,但是很遗憾,没有集成电池的新自行车发布的可能性不大。它是由营销,焦点小组领导的设计(“先生,您喜欢哪辆自行车–有电池驼峰的还是比较漂亮的?”)以及越来越多的制造商进行整合的自我实现因素。发布带有“老式的外置电池,但我怀疑至少在锂离子电池被下一代电池技术取代之前,它们将有一个市场,尤其是在寒冷的国家。我敢打赌,Canyon将是最后一次全面整合。

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