涡流说 从150到180只需单击一下就可以在同一叉子上？这是一个很好的功能，男人两个叉子合二为一 点击展开… 并不是的。它’仅适用于攀爬，但如果您在前端抬起或失去转向时遇到困难，它可能会有所作为。福克斯曾经做过TALAS *叉子（我可能还可以做）’一下子就可以将其从140换成110（可能也是160-130）。所以’相同的30毫米调节选项。刚开始时很方便，有一些短而陡峭的攀爬对它有所帮助，但是我很快就掌握了攀爬的诀窍，而不必冒险倾斜来移动杠杆。最后我停止使用它。 TALAS系统的缺点是我无法通过添加标记或什至通过添加油来调整空气弹簧，但添加量很小，效果不明显。我想知道双头Rockshox产品是否会停止添加代币？ *（我认为TALAS =行程调节线性空气系统）
Rob Hancill说 看一下不同的选项，包括特定于EMTB的Zeb前叉 点击展开… @Rob Hancill 很想听听Zeb与Kenevo上的Boxxer相比。您在视频中暗示要比较这两个分支，但我认为您最终没有做到。尽管如此，还是很棒的视频，请喜欢您的新工作室和高品质！
芬普克说 如果您的自行车行驶150毫米，180毫米前叉会不会影响操控性？这是如何运作的？ 点击展开… 它的设计确实恰恰相反，它们是一个180毫米的前叉，可以在爬升时下降到150毫米，因此是为更大的旅行自行车而设计的。
I’我肯定会购买入门级的160mm ZEB来升级我在诱饵上的150mm Yari。无论如何，我本来打算花40英镑购买160mm新型Debonair弹簧 … 我只需要价格从679英镑的建议零售价降至600英镑左右即可。如果我能以250英镑/ 300英镑的价格出售Yari，那’像我一样便宜的升级"saved"通过不参加带有36英镑的5000英镑诱饵的活动来获得1000英镑，尽管那当然也可以买到其他钻头…
挑逗说 什么是浮动轴，我应该在意吗？ 点击展开… 如果说您的轮毂是109mm而不是110mm，那么拧紧车轴会把货叉的两端拉在一起，并且在您旅行时，支座还必须弯曲或至少与稍微未对准的衬套作斗争。真的有问题吗？对于大多数集线器和大多数人的灵敏度来说，这是不正确的，更不用说大多数人不会按照正确的程序进行安装，实际上会使货叉变得更糟。我认为设计中还必须具有前叉刚度的元素，比起松动的轴孔，对夹紧螺栓进行补偿可能会更好地降低琴键的扭曲，并且依靠用户给轴正确的预紧力。 仅供参考，前26"长矛采用浮动轴设计，20mm轴的肩部紧紧轮毂，然后轻拂操纵杆时，它会使用膨胀楔形物将轴固定到位，并防止右手叉腿漂浮在轴上。很少有人使用这些权利，总是在叉腿上拉动以关闭QR，这意味着叉腿不在其自然位置，会在旅行中束缚。您真的不能说出来，因为那是当时的32毫米炮台。
R120说 没有扭矩盖是用于轮毂的具有较大表面积的端盖，从理论上讲，这意味着轮毂，轮轴和拨叉之间的连接更牢固，更硬且弯曲更少。它们与车轴尺寸无关。 点击展开… 知道了。但是扭矩仍然通过轮毂传递到轮胎。试想一下，如果落差只有制动转子的大小，那将不会使货叉变硬。要分散集线器的压力，您需要更大的压降和更大的集线器，以便使“接触面积”更大。没有？
挑逗说 什么是浮动轴，我应该在意吗？ 点击展开… 就像其他人解释的那样 –比我更好地思考’ve put it – it’s smoother 狐狸： 更顺畅 36 & 38 Floating Axle浮动轴 浮动轮轴看起来可能与其他轮轴相似，但实际上，它们具有独特的性能优势，因为它们具有独特的能力，可以将前叉轮毂安装表面的确切宽度精确地匹配到前轮毂法兰间距，从而实现完美的底盘对齐并消除不必要的情况上下叉腿之间有摩擦。浮动轴在前叉行程的整个范围内提供了更为平稳的悬架运动，从而显着提高了灵敏度和整体行驶质量。 全新的36和38配备了新的快速释放杆操作的专利中的浮动轴系统，将浮动轴的优势与免工具的快速释放功能结合在一起。借助该系统，可通过浮动套筒锁定间距，从而允许反复拆卸和重新安装前轮，同时保持完美的前叉定位。浮动轴套的位置是工厂预设的，因此，如果您不确定如何操作浮动轴系统，或者只是不想打扰它，可以安装前轮并继续骑行。 可选配新型Kabolt-X，这是一种轻巧的螺栓固定式浮动轴，专门用于全新的36和38，不仅无毛，而且还通过其无袖单面压紧螺栓设计提高了扭转刚度。每次卸下前轮并将其重新安装在Kabolt-X和40浮动轴上时，都必须重新设置底盘对齐方式，但最终结果是相同的–完美的对齐方式和完美的性能。 点击展开…
里克·布洛塔（RickBullotta）说 我的经验是，与Fox组件相比，他们在修复上花费的时间更多–而且我更喜欢骑马。 点击展开… 我的经历恰恰相反。我在25年中排名第9，他们’曾经是防弹的，甚至第一个是Judy SL。也有一些福克斯，如果有点脆弱，它们很棒。
梅哈卡蒂说 这里的人说两周大的狐狸38’s已经从Crown界面发出吱吱作响的声音。想知道Zeb在这方面是否更好… 点击展开… 随着时间的流逝，大多数狐狸的冠冠都会变脆，这就是它们的制造方式。只需忍受它！从未有过令人发指的RS加冕！
尼克蛙说 我的经历恰恰相反。我在25年中排名第9，他们’曾经是防弹的，甚至第一个是Judy SL。也有一些福克斯，如果有点脆弱，它们很棒。 点击展开… 迷人。对我来说，RS的冲击甚至比theie前叉还要糟糕。超级豪华，君主是垃圾。我真的赢了’请购买带有RockShox减震器的自行车。我的前叉经历好坏参半。我的V1 Nomad上有一个原始的Lyrik，非常防弹。雷巴斯，布鲁托斯和派克则相反。卡住了，性能不稳定，需要频繁的重建。他们来规范’d我买的自行车，经过几次改建后，我放弃了，将它们换成Fox 34’s and 36’s. Glad that you’我有更好的经验。
今天添加了ZEB，取代了我的Lyrik。我们’会看到她如何骑我的诱饵，但价格为799美元，看起来非常不错，’很好。我确实得到了Select170。就像160上的骑行正负。我的天哪，10毫米的高度会有所不同吗？很好，但是这个叉子似乎握住了它’的位置更好。将会回报，我们’会看到的。对此更新感到兴奋。
在考虑使用双位置叉，但不要’t think I’我准备在骑行过程中开始调整行程6-10次，再加上’如果我想走下坡路，就没有机会增加终极阻尼器’我思考正确。它’这是个好主意，但是砸碎小径然后快速爬上陡峭的山坡，会让我在滚动时停下来或在飞行中进行调整吗？福克斯几年前用Tallus（sp？）叉子做到了这一点，但它似乎从未完全流行。它’这是大多数人不这样做的原因’t向下调节以调节其后部或前部防震器的牢固度。它’很痛苦，如果您移动得更快，’分心。有什么想法吗？
乘车更新后： 今天早上我把11KM放在明亮的地方。 我乘坐Expresso / Lower Expresso / Lower Digger X2。 我有装备205磅 我的下垂率定在27％左右1个令牌 没有扭矩帽（我仍然需要与Industry 9取得联系）。 我在爬坡时稍微推了一下，然后就跌入了第一个像样的地方。 选线和放置前轮胎绝对让我草率。 叉子真的很支撑，没有掉入弯道。 第一个明显的区别是陡峭的岩石沿着巨石的背面滚落。 查看附件35623 在此底部，有一个不错的右手转弯。我非常蠕动，但是没有洗净就塞进了树林。 Expresso的其余部分和较低的延伸部分有许多边缘，根部和岩石，试图使您保持诚实并做出一些跳跃。 ZEB是杀手fork。 我沿着山坡耕作，在岩石和树根上发射…主要是因为我对应该去哪里（放置轮胎）充满了幻想，相反，我似乎正在看着所有乱扔在地上的婴儿头和木制中指。 叉子比Lyrik Select（Duh！）更加豪华和柔软。 我很乐意放下多余的现金，而不仅仅是将空气弹簧和减震器升级到Ultimate状态。 底线： 我沉重，不顺畅，犁不如回到艾伯塔省大草原的家。 （另一种生活） This fork 已保存 my ass numerous times today and with some tweaking to the air volume and rebound –我期待它能节省很多时间。 如果您有任何问题，请告诉我。 很高兴回答我的想法。-金格 查看附件35625 [今天变脏之前]
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金格说 乘车更新后： 今天早上我把11KM放在明亮的地方。 我乘坐Expresso / Lower Expresso / Lower Digger X2。 我有装备205磅 我的下垂率定在27％左右1个令牌 没有扭矩帽（我仍然需要与Industry 9取得联系）。 我在爬坡时稍微推了一下，然后就跌入了第一个像样的地方。 选线和放置前轮胎绝对让我草率。 叉子真的很支撑，没有掉入弯道。 第一个明显的区别是陡峭的岩石沿着巨石的背面滚落。 查看附件35623 在此底部，有一个不错的右手转弯。我非常蠕动，但是没有洗净就塞进了树林。 Expresso的其余部分和较低的延伸部分有许多边缘，根部和岩石，试图使您保持诚实并做出一些跳跃。 ZEB是杀手fork。 我沿着山坡耕作，在岩石和树根上发射…主要是因为我对应该去哪里（放置轮胎）充满了幻想，相反，我似乎正在看着所有乱扔在地上的婴儿头和木制中指。 叉子比Lyrik Select（Duh！）更加豪华和柔软。 我很乐意放下多余的现金，而不仅仅是将空气弹簧和减震器升级到Ultimate状态。 底线： 我沉重，不顺畅，犁不如回到艾伯塔省大草原的家。 （另一种生活） This fork 已保存 my ass numerous times today and with some tweaking to the air volume and rebound –我期待它能节省很多时间。 如果您有任何问题，请告诉我。 很高兴回答我的想法。-金格 查看附件35625 [今天变脏之前] 点击展开… 经典！可以肯定地说我们可以交叉"fork dive"在可能的关注列表上。自行车看起来很暗
我第一次乘坐Zeb Select，并且完全同意Kinger的意见。这把叉子会改变游戏规则，我是，他们会把Lyrik的许多人转变成这种甜蜜的旅程，尤其是在这个价位上。不会误会我的意思，整整一天用于耐力赛自行车的Lyrik，但仅重0.5磅的重量，我可以在sb130与Fox 36 160mm上看到这一点，这把叉子真是太好了！这东西很岩石，足够说了。
＃懒惰的说 我打算为2020年kenevo comp购买zeb select 180mm 27.5，但不确定哪个偏移38或44？自行车有42毫米的大气压！ 点击展开… 在线某处有一个叉子偏移计算器。输入两种配置的数据，以评估与当前地理位置相比的影响。 编辑 单车径计算器| yojimg.net
尼克蛙说 有谁了解充电器R和充电器RC阻尼器之间的区别？我不’需要便宜的选择的低速调整，但它’仅比Bikeinn的固定旅行基础款多£50，所以我不’如果有其他差异，不要错过更好的阻尼器。 点击展开… 的"c"用于压缩调整。我认为非常有用
上周，我在ZEB Ultimate上跑了150多公里。 跳跃，流动，粗暴，陡峭，随便你怎么说。 好感动 这是我第一次尝试使用充电器2.1阻尼器。 我强烈建议您追求极致–或进行升级。 如此柔软柔软。 与充电器RC或先前的阻尼器迭代有很大差异。 同样，我不敢相信即使在充分利用气压的情况下我也能保持最低气压，而我却是要全程行驶。 我明天会戴上扭矩帽，但不确定会发现什么不同。 我会保持联系。 -金格
Westcoastmtbr说 在考虑使用双位置叉，但不要’t think I’我准备在骑行过程中开始调整行程6-10次，再加上’如果我想走下坡路，就没有机会增加终极阻尼器’我思考正确。它’这是个好主意，但是砸碎小径然后快速爬上陡峭的山坡，会让我在滚动时停下来或在飞行中进行调整吗？福克斯几年前用Tallus（sp？）叉子做到了这一点，但它似乎从未完全流行。它’这是大多数人不这样做的原因’t向下调节以调节其后部或前部防震器的牢固度。它’很痛苦，如果您移动得更快，’分心。有什么想法吗？ 点击展开… 我每天都会在旅途中放个优质阻尼器来代替放屁。
作为生活在阿尔卑斯山中的瘦长XL家伙，我在陡峭的斜坡上前轮胎举起总是遇到问题。 我使用掉头，Talas，双位置空气。 最新的是最好的。可以使用令牌，但是您必须小心，因为它们的效果要比固定位置的分叉大。 固定式旅行叉的唯一不同之处在于，它们需要更多的压力，因此密封件上的摩擦力稍有增加。 编辑：在线观看2021年文档，他们在同一行程中为DP货叉建议10PSI更多，因此外观相同 问题是这些叉子使用了特殊的铸件，上面有一个小孔，以使空气从正极室流向负极室，以使两者都被塞满。因此，不可能带固定的旅行叉，而只能在内部放一个双位空气筒来对其进行改造。 你们知道吗’最新一代的情况仍然如此吗？更低的位置特定于双位置版本吗？
昨天在rogate上，我乘坐Zeb的第一个骑行选择了180英尺，并使用1token将其设置为25％。 Rode超级光滑，但几次触底反弹，因此下垂度增加至20％，不错，但仍触底反弹，因此将添加另一个标记！在角落和起伏不定的东西上感觉好而坚实，直到我碰到了刚露过的湿的根部并发胖了！希望手腕/手能在5周内如折般完结！
Zeb更新;我骑相当高科技的跳跃步道，重80公斤，骑2020年的kenevo comp m（碳包裹膜更快）。 我认为1,2和3个令牌的下垂度为25-30％，最适合我的一个是我认为3个令牌的25％下垂度为60psi。 在细小的根部和岩石上超级光滑，不会被大块的东西所砸，它们只是感觉很好而平静。使用第三个令牌，我可以将psi保持在较低水平，但仍然具有很高的打击/着陆支持。 ZB选择充电器rc（44偏置）是Marzocchi轰炸机的一个不错的升级，价格合理！ 手腕更新;肯定那里发生了故障，但仍然有些微弱，但昨天的骑行却没问题，因此本周四在Apex举行的Mx日，周五在黑山自行车中心进行
甚至Lyric 2021现在也具有Dual Position Air弹簧选项
他们在迷失了我"notacoil"
有关此的更多信息？
好发现的队友！
不确定，但我认为’该公司为山地自行车（前叉和减震器）制造出色的悬架零件。
我的经验是，与Fox组件相比，他们在修复上花费的时间更多–而且我更喜欢骑马。
并不是的。它’仅适用于攀爬，但如果您在前端抬起或失去转向时遇到困难，它可能会有所作为。福克斯曾经做过TALAS *叉子（我可能还可以做）’一下子就可以将其从140换成110（可能也是160-130）。所以’相同的30毫米调节选项。刚开始时很方便，有一些短而陡峭的攀爬对它有所帮助，但是我很快就掌握了攀爬的诀窍，而不必冒险倾斜来移动杠杆。最后我停止使用它。 TALAS系统的缺点是我无法通过添加标记或什至通过添加油来调整空气弹簧，但添加量很小，效果不明显。我想知道双头Rockshox产品是否会停止添加代币？
*（我认为TALAS =行程调节线性空气系统）
@Rob Hancill 很想听听Zeb与Kenevo上的Boxxer相比。您在视频中暗示要比较这两个分支，但我认为您最终没有做到。尽管如此，还是很棒的视频，请喜欢您的新工作室和高品质！
它的设计确实恰恰相反，它们是一个180毫米的前叉，可以在爬升时下降到150毫米，因此是为更大的旅行自行车而设计的。
我只需要价格从679英镑的建议零售价降至600英镑左右即可。如果我能以250英镑/ 300英镑的价格出售Yari，那’像我一样便宜的升级"saved"通过不参加带有36英镑的5000英镑诱饵的活动来获得1000英镑，尽管那当然也可以买到其他钻头…
如果说您的轮毂是109mm而不是110mm，那么拧紧车轴会把货叉的两端拉在一起，并且在您旅行时，支座还必须弯曲或至少与稍微未对准的衬套作斗争。真的有问题吗？对于大多数集线器和大多数人的灵敏度来说，这是不正确的，更不用说大多数人不会按照正确的程序进行安装，实际上会使货叉变得更糟。我认为设计中还必须具有前叉刚度的元素，比起松动的轴孔，对夹紧螺栓进行补偿可能会更好地降低琴键的扭曲，并且依靠用户给轴正确的预紧力。
仅供参考，前26"长矛采用浮动轴设计，20mm轴的肩部紧紧轮毂，然后轻拂操纵杆时，它会使用膨胀楔形物将轴固定到位，并防止右手叉腿漂浮在轴上。很少有人使用这些权利，总是在叉腿上拉动以关闭QR，这意味着叉腿不在其自然位置，会在旅行中束缚。您真的不能说出来，因为那是当时的32毫米炮台。
知道了。但是扭矩仍然通过轮毂传递到轮胎。试想一下，如果落差只有制动转子的大小，那将不会使货叉变硬。要分散集线器的压力，您需要更大的压降和更大的集线器，以便使“接触面积”更大。没有？
就像其他人解释的那样 –比我更好地思考’ve put it – it’s smoother
狐狸：
如果我确信它们将是优等生，我该如何确定要购买的扭矩帽？是影响它的前叉，轮毂还是轮轴？
我有Rockshox前叉，RaceFace AR30花鼓和Novatec轮轴
我的经历恰恰相反。我在25年中排名第9，他们’曾经是防弹的，甚至第一个是Judy SL。也有一些福克斯，如果有点脆弱，它们很棒。
随着时间的流逝，大多数狐狸的冠冠都会变脆，这就是它们的制造方式。只需忍受它！从未有过令人发指的RS加冕！
迷人。对我来说，RS的冲击甚至比theie前叉还要糟糕。超级豪华，君主是垃圾。我真的赢了’请购买带有RockShox减震器的自行车。我的前叉经历好坏参半。我的V1 Nomad上有一个原始的Lyrik，非常防弹。雷巴斯，布鲁托斯和派克则相反。卡住了，性能不稳定，需要频繁的重建。他们来规范’d我买的自行车，经过几次改建后，我放弃了，将它们换成Fox 34’s and 36’s. Glad that you’我有更好的经验。
查看附件35566
（在从Squamish返回的途中停止了快速拍照）
明天将使他们步入正轨。
就像他们注定要见面的一天
链接到该螺纹的服务手册指出，双位置空气弹簧可以通过添加/移除标记进行调节。
今天早上我把11KM放在明亮的地方。
我乘坐Expresso / Lower Expresso / Lower Digger X2。
我有装备205磅
我的下垂率定在27％左右
1个令牌
没有扭矩帽（我仍然需要与Industry 9取得联系）。
我在爬坡时稍微推了一下，然后就跌入了第一个像样的地方。
选线和放置前轮胎绝对让我草率。
叉子真的很支撑，没有掉入弯道。
第一个明显的区别是陡峭的岩石沿着巨石的背面滚落。
查看附件35623
在此底部，有一个不错的右手转弯。我非常蠕动，但是没有洗净就塞进了树林。
Expresso的其余部分和较低的延伸部分有许多边缘，根部和岩石，试图使您保持诚实并做出一些跳跃。
ZEB是杀手fork。
我沿着山坡耕作，在岩石和树根上发射…主要是因为我对应该去哪里（放置轮胎）充满了幻想，相反，我似乎正在看着所有乱扔在地上的婴儿头和木制中指。
叉子比Lyrik Select（Duh！）更加豪华和柔软。
我很乐意放下多余的现金，而不仅仅是将空气弹簧和减震器升级到Ultimate状态。
底线：
我沉重，不顺畅，犁不如回到艾伯塔省大草原的家。 （另一种生活）
This fork 已保存 my ass numerous times today and with some tweaking to the air volume and rebound –我期待它能节省很多时间。
如果您有任何问题，请告诉我。
很高兴回答我的想法。
-金格
查看附件35625
[今天变脏之前]
2014年初，我带着自己的TALAS系统前往Norco Sight上的威尔士山地车道Antur Stiniog。大mist！ Antur Stiniog专为DH山地车而非轻型越野车而设计。想想自行车公园威尔士类固醇。
实际上，那天我犯了两个错误。
前一天，我骑了另一条路线，标准的威尔士红色路线（我已经记不清是哪条路了）。最后，它又回到了汽车的防火路上，经过漫长而陡峭的攀登。我离开时，前叉设置为Climb（这是Fox CTD前叉），而TALAS的行程设置为110毫米而不是140毫米。从前一天晚上开始，我有点宿醉，在驶过一条蓝色小径之前，我没有检查自行车。接待处给出的标准建议是，如果这是您的第一次骑行，请比平常的越野成绩降低一个水平。感谢上帝！
天哪，我对Climb（即“坚定”）上的前叉的好与坏感到震惊，而不仅仅是艰难的经历。但绝对最糟糕的是下降到比后端低30毫米的叉子上的陡峭和粗糙的路径。在第一条路线上的大部分旅程中，我感觉好像我将要穿越所有障碍。骑行结束时，我几乎呕吐（宿醉，不怕！）。第一次骑行时我完全清醒了一下，检查了一下自行车，发现了自己的错误。在咖啡厅休息片刻后，我又做了蓝色。完全不同的我’我很高兴举报，但我没有冒险尝试其中一位红人。我的一位同伴与我非常相似，他借了一辆DH自行车。骑完一辆红色赛车后，他建议我不要在我的Norco上尝试它，因为它吓坏了他。他和我一起忧郁。
经典！可以肯定地说我们可以交叉"fork dive"在可能的关注列表上。自行车看起来很暗
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的"c"用于压缩调整。我认为非常有用
跳跃，流动，粗暴，陡峭，随便你怎么说。
好感动
这是我第一次尝试使用充电器2.1阻尼器。
我强烈建议您追求极致–或进行升级。
如此柔软柔软。
与充电器RC或先前的阻尼器迭代有很大差异。
同样，我不敢相信即使在充分利用气压的情况下我也能保持最低气压，而我却是要全程行驶。
我明天会戴上扭矩帽，但不确定会发现什么不同。
我会保持联系。
-金格
我每天都会在旅途中放个优质阻尼器来代替放屁。
我使用掉头，Talas，双位置空气。
最新的是最好的。可以使用令牌，但是您必须小心，因为它们的效果要比固定位置的分叉大。
固定式旅行叉的唯一不同之处在于，它们需要更多的压力，因此密封件上的摩擦力稍有增加。
编辑：在线观看2021年文档，他们在同一行程中为DP货叉建议10PSI更多，因此外观相同
问题是这些叉子使用了特殊的铸件，上面有一个小孔，以使空气从正极室流向负极室，以使两者都被塞满。因此，不可能带固定的旅行叉，而只能在内部放一个双位空气筒来对其进行改造。
你们知道吗’最新一代的情况仍然如此吗？更低的位置特定于双位置版本吗？
干杯。因此，R和RC是相同的阻尼器，但在R？上没有压缩阻尼调节。我从没在声学自行车上使用过它，所以我可能赢了’不需要在电动自行车上使用它。
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手腕更新;肯定那里发生了故障，但仍然有些微弱，但昨天的骑行却没问题，因此本周四在Apex举行的Mx日，周五在黑山自行车中心进行