毫不妥协的，低于10％的人体脂肪追踪开膛手。这辆自行车是伪装成EMTB的MMA战斗机。出色的Shimano Steps E8000电机残酷地快速，撕裂到骨头上，并充满刺痛的冲击力，使您前进。
我首先在EMTB论坛上听说过£8,999的班车。我不能’完全相信他们’d实现了20KG以下的包装。即使是价格几乎完全相同的Specialized S-Works重量也只有21.8KG，所以它’令人印象深刻的是，这家位于美国亚利桑那州的公司设法将这种裂土器压缩到了难以置信的重量。
看看这辆自行车，就可以发现Pivot在设计中达到了令人印象深刻的长度。整个下管都包裹在Shimano E8010电池上。碳纤维框架露出Shimano电池的一小部分，因此很容易看到剩余的电池电量，并通过电池开关打开和关闭自行车。
设计和制造最先进的自行车，将您的骑行体验提升到一个全新的水平，是我们的远见，使命和最终目标” –Chris Cocalis，Pivot Cycles首席执行官
Pivot使用专有的空心支撑技术创建碳纤维框架。 Pivot说，与其他高端品牌使用的传统方法相比，这意味着从模具中取出后它们需要的工作量更少。其他框架需要数小时的工作才能用填充物填充空隙和瑕疵，这不仅增加了重量，而且还会损害关键区域的刚度和强度。
Pivot使用成型工艺，该工艺使用坚硬的内部模板进行铺层和成型，从而消除了压力不一致的可能性，从而导致整个结构的压实度最高。
在现实世界中，这意味着超坚固，轻巧的碳纤维车架是围绕Shimano E8000系统精心设计和制作的。可拆卸电池整齐地集成在下管中，如果您需要携带备用电池（或必须将其取出进行充电），则大约需要10分钟才能更换。
该自行车完全是从头开始开发的，目标是制造一种坚固，宽大，魁梧的自行车，该自行车可以承受更高的负载，电动机和骑车人将承受该负载通过传动系统。
这款自行车使用汽车风格的垫片来保持所有部件的密封性和安全性，并通过超强157mm的后轮支撑独特的DT-Swiss轮毂。结果：超级硬核，后部僵硬，EMTB链条最短，仍然保持437mm的尺寸。就像Pivot着手创建一种轻巧的铁杆硬核一样，它既可以被殴打，又可以鞭打而出，并能尽其所能。
重量立即可见。还是体重不足。这辆自行车实际上超过了Pivots声称的19.95KG，重20.8KG。我将其归结为Maxxis Minion DHR轮胎（每个重1,080g），Pivot网站上列出的轮胎是Rekon +，每对重1560g。这种差异使自行车重量增加了半公斤，而其他几百克可能是自行车尺寸（我测试了大型）。
我的常规Turbo Levo Carbon重量为22KG，我习惯捡起来，将它拖在栅栏上，然后塞进Thule XT3自行车架。当我将Shuttle装入自行车架时，我立即注意到它的重量更轻。
我从Swinley Bike Hub捡起了Pivot，并花了4天时间在当地的小径，萨里山和Swinley森林上行驶。我设置了Fox 36前叉和DPX2减震器，然后烧了一下。真是个开膛手！谈到悬架，经过比赛验证的DW-Link悬架设计与出色的Fox Shock搭配使您可以确切地感受到自行车后部的情况。
后方在根部和岩石上的走道精美，可提供出色的反馈。 Fox的阻尼是极高的。它使我想起了从悬架标准的OEM装配到升级的单元，摩托车悬架可以给您带来多少不同的感觉。它具有类似的阻尼感–轮胎，DW-Link，避震器以及您的身体都经过了令人满意的“撞击”。
涂有鹿岛涂层的Fox 36具有出色的毛绒小颠簸浸泡能力，尽管我骑自行车的时光没有受到什么大的欢迎，但在长而有根的越野路段上确实表现出了一定的优势。萨里山（Surrey Hills）的《电讯报》部分提供了一条快速流畅的足迹，就像一个Mofo一样生根发芽，我可以全速前进，让叉子吸收所有Rooty的好处。
我越来越喜欢Shimano E8000的设置。电机很危险。它有力，尖锐但又嘈杂。您可以听到这辆自行车的到来。就像牛奶漂浮在涡轮上。
我在加速模式下骑了很多车，这是我通常在普通自行车上不做的事情。骑上最大的力量，爬上陡峭的山坡，撞上小径，感觉真是太有趣了，感觉就像我可以给自行车加些汽油以保持小径上的动力一样。顺流而下，撞上堤坝，向下一个堤坝喷出厚脸皮的少量气体，将您留在区域内。极大的乐趣。
您知道您何时在区域中；流动，一切都感觉正确，已拨号，而您只是骑车并击中了最佳位置？就像在该区域的运动队一样，一切都在进行，射击和得分。与我骑过的任何一辆自行车相比，这辆自行车将您带入更多区域。这就是所有部分的总和。只要您愿意，它就能使您始终处于最佳状态。
说到在这一区域，Shimano Di2伺服辅助换挡使齿轮始终在您需要的位置准确敲打。喜欢真的很快。击中扳机然后动臂，转移。因此，可以想象一下……翻开一条小路，从曲轴上喷出气体，E8000发动机升压，通过换挡器敲打以保持节奏规律和高调，与货架组件列表的顶部配合使用，并对框架的几何形状进行了全面排序车手反馈。听起来不错吧？
整辆自行车的反馈继续激励您弹出前部，在急转弯时滑出后部，并承担比平时更多的Gnarls Barkley。 150毫米前叉的几何形状（可以调整为160毫米）的头部角度为65.8°，比普通越野车的几何形状略小一些（Levo为66.1°，Kenevo为65°），因此它位于enduro和步道之间这是我骑行的理想选择。
根据EMTB标准，链条长度短，为437mm。您可能会认为这种几何形状会影响攀爬能力，但Shuttle并非如此。我骑了一些合适的陡峭路段，使您永远不会骑普通自行车，Maxxis奴才提供令人难以置信的抓地力，而且我从来没有觉得前端要抬起。
我没有机会测试像威尔士自行车公园这样的较陡的下坡路段，因此无法完全测试更大的打击能力，但是我毫无疑问会很好地处理它。
关于自行车，我有些不满意的地方。 150毫米的滴管可以更长一些（如果合适，我更喜欢170毫米）。我必须降低整个座椅的高度，以便最大程度地下降，一直到框架，就像在大号上一样，我有一个5厘米长的滴管插入物从座管伸出。我也不喜欢滴管杆。
用拇指向下推不是自然运动。 Fox杠杆的设计也很荒谬。骑行过程中，放下杆松动，由于金属电缆布线的位置，我无法使用内六角螺栓。我们必须在滴管和移位器周围使用一条拉链，以防止滴管杠杆绕杆旋转。
另外，我希望一辆价值9000英镑的自行车能装上碳纤维轮辋。 Levo Specialized Levo S-Works以完整的碳纤维包装形式提供，因此很遗憾Shuttle在这里没有效仿。还有什么？好吧，禧玛诺电机很吵。您可以听到它的到来。真是ney，无线电遥控车吵。
真是可惜，但并不是Pivots的错。这是Shimano电机设计所固有的。我敢肯定，禧玛诺（Shimano）将会成为噪音类别的领导者，博罗斯（Brose）1.3具有超强的隐身性，但是此刻，您会听到枢轴距离很远。
齿轮超响亮，给人以可塑性感。我希望能有更高级的感觉。我认为换档器不需要如此积极的咔嗒声。我很挑剔吗？可能，但我认为是对的，因为当您将这笔钱花在自行车上时，您已经希望它变得完美。我迫不及待想看到下一代E8000 Di2软件包所提供的功能。我的愿望清单：更安静的电机，更高级的感觉控制。
除了这些小问题，我相信Pivot生产的这款自行车是迄今为止我骑过的EMTB最好的例子。这是一种崇高，坚固，魁梧的框架，电缆布线出色，无噪音或拍打声。优秀，接近完美的几何形状。骑行时给人以出色的感觉，
这就是骑自行车对我而言的全部内容；你得到的感觉。流动时那种甜蜜的感觉，一切正常，相互依存，但上油，光滑和连接紧密。这就是枢轴穿梭机所提供的。
